БАКУ /Trend/ - Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является самым коротким транспортным коридором, который соединит Европу и Азию.
Об этом сказал в пятницу вице-премьер Абид Шарифов в Азербайджанском университете ADA в ходе международного исследовательского семинара "Будущее транспорта и логистики в Центральной Евразии".
По его словам, сроки транспортировки грузов являются одним из самых важных вопросов в транспортном секторе. Запуск новой железнодорожной линии позволит значительно сократить сроки транспортировки между Европой и Азией.
"Эта железнодорожная линия имеет важное значение не только для Азербайджана, но и других стран, принимающих участие в этом проекте", - отметил Шарифов.
Как сказал в ходе мероприятия заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов, работы в рамках проекта продолжаются как в Турции, так и в Грузии.
Новая железнодорожная линия будет запущена к концу 2015 года, а в конце этого года до границы Грузии с Турцией будет запущен первый рабочий поезд, отметил Панахов.
Также, по словам замминистра, продолжаются работы в рамках проекта Silk Wind, инициатором которого выступает Казахстан. Проект нацелен на пуск контейнерного поезда "Китай-Казахстан-Каспий-Кавказ-Турция-Европа".
О важном значении железной дороги Баку-Тбилиси-Карс также отметил глава Бакинского международного торгового порта Талех Зиядов.
По его словам, Азербайджан имеет выгодное расположение и значимые инфраструктурные возможности, что позволяет ему занять свое место в международных транспортных коридорах.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Финансирование проекта Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) осуществляется в соответствии с Указом главы государства "О претворении в жизнь мероприятий по проекту "Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года.
В рамках проекта строится новая 105-километровая ветка железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии реконструируется участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки строится и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Официальный курс на 28 ноября составляет 0,7844 AZN/USD.
(Автор: Эмиль Исмайлов. Редактор: Илаха Мамедли)
Твиттер: @Emilsmail