Азербайджан, Баку, 5 декабря /корр. Trend Э.Исмайлов/
Первый этап проекта создания железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс находится на заключительной стадии, сказал в среду в ходе IV Конгресса международной конфедерации профессиональных союзов железнодорожников и транспортных строителей в Баку глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ариф Аскеров.
"Первый этап проекта предполагает работу по реабилитации, реконструкции и строительству на участке Марабда-Тетрицкаро длиной 29,2 километра", - сказал Аскеров.
По его словам, также продолжается работа по второму этапу реализации проекта, а в рамках третьего этапа начато строительство на станции Ахалкалаки и строительство туннеля, соединяющего Грузию с Турцией.
"Второй этап предполагает работу на участке Тетрицкаро-Цалка протяженностью 49,7 километра, а третий этап - работу на участке Цалка-Ахалкалаки длиной 74,1 километра, - сказал глава ЗАО. - В настоящее время также ведутся интенсивные работы по созданию совместного предприятия".
Как сказал Аскеров, работы по созданию нового железнодорожного сообщения планируется полностью завершить в первом квартале 2014 года.
Также ведутся работы по созданию железной дороги по маршруту Карс-Нахчыван.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения.
Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта со стороны Госнефтефонда осуществляется согласно Указу Президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года. С начала финансирования этого проекта и до первого октября 2012 года Госнефтефонд выделил 403,3 миллиона долларов,
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.