БАКУ/Trend/ - Правительство Узбекистана утвердило технико-экономические параметры строительства Сергелийской линии ташкентского метро, сообщает Trend со ссылкой на узбекские СМИ.
Согласно этим параметрам, стоимость проекта составит 82,6 миллиона долларов. Доля средств госбюджета составит 47,5 миллиона долларов, а кредита Фонда реконструкции и развития – 35,1 миллиона долларов.
В частности, 27, 9 миллиона долларов будет затрачено на приобретение подвижных составов, 48,2 миллиона долларов – на строительно-монтажные работы, финансовые издержки оценены в 2,1 миллиона долларов, прочие расходы – 4,3 миллиона долларов.
Ранее сообщалось, что АО “Узбекские железные дороги” намерено приобрести у российского АО “Метровагонмаш” пять составов наземного метро для Ташкентского метрополитена, стоимостью 27,6 миллиона евро.
Каждый состав будет состоять из четырех вагонов, включая два головных моторных вагона, один промежуточный моторный и один промежуточный безмоторный вагон, уточнили в АО “Узбекские железные дороги”.
Подвижные составы для Ташкентского метрополитена будут приобретаться за счет кредитов российского Банка развития и внешнеэкономической деятельности в размере 22,1 миллиона евро и Фонда реконструкции и развития Узбекистана в объеме 5,5 миллиона евро, предоставляемых сроком на 10 лет.
Расходы, связанные с погашением привлекаемых кредитов, выплатой процентов, комиссий и прочих расходов по ним, будут осуществляться за счет средств государственного бюджета.
Первая линия Ташкентского метрополитена длиной 12,2 км, с девятью станциями была пущена в эксплуатацию в 1977 году. В настоящее время общая протяжённость трёх линий столичного метро с 29 станциями, в том числе тремя пересадочными станциями, составляет 36,2 км.
В 2017 году начато строительство четвёртой линии — Сергелийской, протяженностью 7,1 км, которая будет полностью наземной. Пассажирооборот оценивается в 85,6 миллиона пассажиро-километров в год. В том же году развернулось строительство Кольцевой линии. По длине она превзойдёт весь ныне существующий Ташкентский метрополитен.
(Автор: Фахри Вакилов. Редактор: Талех Агавердиев)
Твиттер:@vakilovfaxri