Азербайджан, Баку, 10 мая /корр. Trend Э.Исмайлов/
Строительство подземного тоннеля по всей длине Приморского бульвара столицы Азербайджана, который соединит две оконечности Бакинской бухты, не является рискованным, сказал в пятницу журналистам глава Государственного комитета по градостроительству и архитектуре Азербайджана Аббас Алескеров.
Согласно проекту, протяженность подземного тоннеля составит 4,2 километра. Часть тоннеля в 0,9 километра будет пролегать над землей и будет иметь U-образную форму. Тоннель будет шестиполосным (три полосы в одну и три - в обратную сторону).
Согласно проекту, при прокладке тоннеля будут проведены берегоукрепительные работы на площади 0,7 квадратных километра, работы по заполнению территории в объеме шести миллионов кубометров, берегозащитные работы на протяжении 3,7 километра. Проектом предусмотрено, что тоннель будет находиться на глубине от 1,8 до 5,5 метра. Тоннель будет иметь два выхода на проспект Нефтяников и будет начинаться в поселке Баилово и заканчиваться в поселке Зых.
В целях соединения концов Бакинской бухты также рассматривается возможность строительства надводного моста через нее. Но, по мнению Алескерова, строительство моста через Бакинскую бухту является дорогостоящим проектом.
"Зачем нужно строительство моста, если можно просто проложить дорогу? Строительство моста обходится очень дорого", - отметил Алескеров.
Протокол о подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства моста через Бакинскую бухту был подписан министерством транспорта и Корейским агентством по международному сотрудничеству (KOICA) в конце 2009 года. По предварительным оценкам, стоимость строительства моста через Бакинскую бухту составляет около 2,5 миллиарда долларов.
Правительство Республики Корея выделило на подготовку проекта KOICA в 2009-2011 годах 1,6 миллиона долларов.
Протяженность основной части моста, который планируется возвести над Каспийским морем от поселка Шихово до Зыха, составит 13,5-15 километров. Вместе с коммуникациями протяженность моста, который соединится с Бакинской кольцевой автодорогой, может достичь 26 километров. Таким образом, мост станет вторым по протяженности в мире после китайского. Строительство моста ориентировочно должно завершиться в течение пяти лет.