Цена AZERI LT CIF 30 января составила $65,63/барр. (повысилась на $0,02/барр к предыдущей цене). Плотность Azeri Light составляет 34,6 градусов по API, содержание серы - 0,14%.
Как передает Trend , цена URAL (EX-NOVO) 30 января составила $58,14/барр. (понизилась на $0,15/барр к предыдущей цене). Плотность нефти URAL составляет 30,4-31,85 градусов по API, содержание серы до 1,8%.
Цена Brent (DTD) 30 января составила $65,04/барр. (повысилась на $0,24/барр к предыдущей цене). Плотность нефти DTD составляет 38,3 градусов по API, содержание серы - 0,36%.
Котировка AZERI LT CIF отражает стоимость азербайджанской нефти с доставкой на сpедиземномоpские поpты, отгружаемая акционерами Азербайджанской международной операционной компании (АМОК) на грузинском терминале в Супсе. Котировка URAL(EX-NOVO) отражает стоимость нефти, отгружаемой на российском терминале в Hовоpоссийске.
Как сообщили Trend трейдеры, работающие на европейском рынке, ставки фрахта судов дедвейтом 135 тыс. тонн для транспортировки нефти и темных нефтепродуктов из порта Hовороссийск в Аугусту повысились на 25,7% до ws220 пунктов. Аналогичные ставки для судов дедвейтом 80 тыс. тонн остались на прежнем уровне - ws260. Из Черного моря в Аугусту такие ставки сегодня для судов дедвейтом 30 тыс. тонн повысились на 1% ws435. Для транспортировки нефти и светлых нефтепродуктов из Hовороссийска в Аугусту судами дедвейтом 30 тыс. тонн ставки остались на прежнем уровне - ws395.
По данным SeaNews Weekly, по итогам 2005 года оборот нефтеналивных грузов через порты Азово-Черноморского бассейна составил 136 706,2 тыс.т., что немного выше аналогичного показателя прошлого года. Hефтебаза "Шесхарис" ОАО "Черномортранснефть" в 2005г. сократила экспорт нефти - на 5,2%. В первую очередь, сказались проблемы с отгрузками в начале года, когда из-за проблем с Черноморскими проливами терминал "Шесхарис" работал не на полную мощность. Свою лепту в отставание от показателей 2004г. внес и июньский плановый ремонт трубопровода системы "Транснефть".
Еще один порт, который показал по итогам года отрицательную динамику в перевалке нефти, - Кавказ (-69,6%). В 2004г. с этим портом в основном работала компания "ЮКОС".
В целом, положительный результат достигнут лишь благодаря экспортным поставкам с терминала "КТК-Р", прокачка российской нефти через который началась только с ноября 2004г.
Главной движущей силой в росте экспорта нефти через порты Азово-Черноморского бассейна в 2005г. стало увеличение добычи нефти в Азербайджане и Казахстане. Hо мощный поток каспийской нефти сдерживается перегруженностью транспортных составляющих российских портов. Пропускная способность Hовороссийска и Туапсе, крупнейших портов России по перевалке нефти, достигла своего предела. Пока дополнительный транзитный потенциал имеет только порт Батуми.