...

Проект "Евразия" должен увеличить объем грузоперевозок между Каспием и бассейном Азовского и Черного морей

Казахстан Материалы 13 июня 2007 17:09 (UTC +04:00)

Казахстан, Астана /корр. Trend К. Арынова/Наиболее приоритетным из трех предложенных вариантов был признан проект строительства канала "Евразия", сообщает пресс- служба Министерства трансопрта и коммуникаций РК.

"В ходе работы Международного экономического форума в Санкт-Петербург одним их важных аспектов в развитии экономического сотрудничества был отмечен проект строительства канала между Каспием и бассейном Азовского и Черного морей", - говорится в распространенном сообщении ведомства.

По данным пресс- службы, в настоящее время единственное водотранспортное соединение в этом направлении - Волго-Донской канал. Общая протяженность канала - 101 км, гарантированная глубина - 4 м. В настоящее время состояние Волго-Донского пути характеризуется рядом негативных факторов. Это ограниченность проектной мощности объёмом 11 млн тонн в год, несоответствие габаритов водного пути параметрам современных судов и отсутствие навигации в зимнее время.

Как сказано в пресс- релизе, с учетом ожидаемого роста грузоперевозок до отметки 35 млн тонн в год, рассматривается три варианта решения вопроса увеличения грузпропускной способности по данному направлению:

- расширение существующего Волго-Донского канала;

- строительство нового канала "Евразия" по Кумо-Манычской впадине;

- строительство нового канала "Казак" по рекам Терек, Кума, Кубань.

"В ходе рабочей встречи министров транспорта Казахстана и России, прошедшей Астана, вариант строительства канала "Казак" был отклонен. Причиной этого решения стали высокая стоимость проекта (20 млрд долларов США), ограничение грузоподъемности судов (не более 2 тысяч тонн), сложности в строительстве трассы, а также недостаточные технические параметры", - отмечается в пресс- релизе.

Что касается проекта расширения существующего Волго-Донского канала, его главное преимущество - наличие развитой и промышленной инфраструктуры и водообеспеченность. Данный проект предполагает строительство вторых ниток 18 шлюзов, модернизацию насосных станций, расширение судового хода. Ориентировочная стоимость проекта - 5 млрд долларов США, ожидаемая пропускная способность - до 35 млн тонн в год.

"Но наиболее приоритетным отмечен вариант строительства канала "Евразия", протяженностью 700 км. Стоимость и ожидаемый объем грузоперевозок сравнимы с предыдущим проектом. Канал предполагает проход морских и речных судов грузоподъемностью до 10 тысяч тонн. В части недостаточных характеристик отмечены возможные отрицательные экологические последствия и дефицит водообеспечения", - говорится в документе.

В настоящее время транспортными ведомствами двух стран ведется работа по детальному изучению технико-экономических характеристик двух проектов. Выбор наиболее оптимального варианта станет стартом для реализации цели увеличения грузопотока межлу Каспием и Азово-Черномороским бассейном

Лента

Лента новостей