Мировой портфель заказов на строительство судов в первом квартале 2006 года составил 377 судов общим дедвейтом 38,4 млн. тонн. По данным лондонской консалтинговой компании Drewry, за первый квартал 2005 года были заключены контракты на строительство 101 судов общим дедвейтом 7,5 миллионов тонн.
Исследования, проведенные компанией Drewry, показывают, что за первый квартал было заказано на 9 судов больше, чем за второй, благодаря увеличению количества заказав в преддверии введения в апреле норм, повышающих расходы на строительство. Танкеры, строящиеся в соответствии с общими структурными правилами (введенными с 1 апреля для судов, длина которых превышает 150 метров), требуют на 9% больше стали. Другим фактором, повлиявшим на результаты, явилось повышение спроса на места у причалов на судостроительных верфях в связи с повышением количества заказов на контейнеровозы, ограничившим возможности для строительства танкеров. Повышение фрахтовых ставок до рекордного уровня в 2004 году, составившего около $207 миллиардов, позже использовалось для инвестиций в строительство новых нефтевозов, что, по данным лондонского судового маклера, Clarkson Plc, соизмеримо с инвестициями всего предшествующего 10-летнего периода.
Экспорт British Petroleum по новому каспийскому трубопроводу, составляющий миллион баррелей в сутки, также повысит спрос на танкеры. По данным Drewry, средний дневной доход от крупнотоннажных танкеров на маршруте между Персидским Заливом и Японией достиг своего наивысшего уровня $95 258 в 2004 году и, несмотря на снижение в 2005 году до $59 058 в сутки, он, тем не менее, оставался выше, чем в 2001 - 2003 годах, передает Trend .
...