Волгоградский судостроительный завод (входящий в группу МHП) заключил контракт с Catfish Forvaltning на строительство танкеров-химовозов проекта 4450. В рамках контракта для шведской компании будут построены два танкера, в опционе предусмотрено строительство еще двух танкеров данного проекта, передает Trend .
Проектные характеристики: дедвейт - 4500 т, длина наибольшая - 91,9 м, ширина - 16 м, высота борта - 7,8 м, осадка - 5,7 м. Одновинтовое судно с винтом регулируемого шага оборудовано четырнадцатью грузовыми танками (включая два слоп-танка) общей вместимостью около 5150 куб. м и способно перевозить до 14 видов груза одновременно, в том числе - сырую нефть, нефтепродукты, растительные и животные масла и химические грузы IMO Type 2. Скорость судна при использовании 85% мощности СЭУ - 11,5 узлов при грузовой осадке 5,75 м; при осадке в балласте 4,05 м - 12,5 узлов. Автономность плавания - 20 суток. Общее количество мест на судне - 13, 11 одноместных и одна двухместная каюты.
Танкеры-химовозы будут построены на ВгСЗ по проекту, разработанному Волго-Каспийским проектно-конструкторским (Hижний Hовгород), под класс 100A5 E2 ESP NAV-O RSD ERS BWM Chemical Tanker (Type 2) / Oil Tanker Environmental Passport MC E2 AUT INERT Германского Ллойда (GL). Район плавания - с удалением 250 миль зимой и без ограничения летом.
В судах будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие MarineLain, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы - кислоты, щелочи и так далее. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating L.T.D, позволяет применять при строительстве судна, вместо нержавеющей стали обычную углеродистую сталь, что значительно экономит средства. При нанесении данного покрытия необходима практически гладкая поверхность, с выступами сварных швов не более 0,2 миллиметра. Обеспечение такой поверхности чрезвычайно сложно, и свидетельствует о высочайшем качестве произведенных работ. Сегодня в мире эксплуатируется лишь несколько судов, имеющих аналогичные покрытия.
По словам директора по судостроению Группы МHП Михаила Айвазова: "Проект принципиально новый для нашего КБ, недавно выделенного в самостоятельное юридическое лицо. Чисто морское судно усиленного ледового класса, которое строится впервые в России и в этом смысле уникально. Строится по современному европейскому дизайну, для европейского заказчика, удовлетворяет всем без исключения современным требованиям. Проектирование и строительство ведутся под одобрением и надзором Germanisher Lloyd".
Определены сроки сдачи судов: первое судно планируется изготовить к сентябрю 2006 года, второе судно - к ноябрю 2006 года. Вопрос о сроках подтверждения опциона будет рассмотрен в мае 2007 года.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МHП) осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Hижний Hовгород), завод Hижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина), Волго-Каспийское ПКБ (Hижний Hовгород) и Friede & Goldman (США).