Азербайджан, Баку, 17 апреля /корр. Trend С.Алиев/ Государственная железная дорога Азербайджана отклонила новый вариант проекта запуска скоростного поезда по маршруту Баку - граница Грузии протяженностью 503 км из-за его высокой стоимости, сказали в четверг в управлении АГЖД. Предложенная стоимость не была названа.
Новое предложение корейских компаний, участвующих в проекте, предполагало его реализацию в три этапа. Первый этап - реконструкция части дороги от города Гянджи до границы с Грузией, второй - от Баку до города Гаджикабула и третий - от Гаджикабула до Гянджи, сказали в АГЖД.
Проект, предложенный корейскими специалистами, предполагает ускорение движения пассажирских поездов до 150 км в час, а грузовых до 120 км в час. В настоящее время скорость движения поездов по этому направлению не превышает 80 км в час.
Как ранее отмечали представители министерства транспорта Азербайджана, исследования показывают, что с экономической точки зрения начать этот проект целесообразно с 2010 года. К этому времени станет возможным повышение стоимости на билеты.
Если проект будет утвержден, то срок его реализации составит семь лет (два года на проектирование и пять лет на строительство). В дальнейшем возможна реализация аналогичного проекта в направлении российской границы. Проект предполагается реализовать за счет смешанных инвестиций: государственных, частных банков и компаний.
Корейскими специалистами было предложено три варианта реализации проекта: изменения в существующей ситуации и ускорение движения до 100 км в час, ускорения движения до 150 км в час и ускорение движения до 160 км в час.
Первый вариант предполагает вложение инвестиций в размере $2,7 млрд. Во втором случае (который считается наиболее предпочтительным) объем инвестиций предполагается в объеме $3,5 млрд. Третий проект - ускорение до 160 км в час, предполагает незначительное отличие от второго, объем инвестиций составит порядка $4,3 млрд.
Согласно предварительной стоимости второго варианта в $3,5 млрд.:
- $177 млн. предполагается затратить на реконструкцию дорожного полотна,
- $441 млн. на реконструкцию дороги протяженностью 428 км (по $1,031 млн. на каждый километр),
- $317 млн. - электрической системы протяженностью 503 км (по $0,631 млн. на каждый километр),
- $370 млн. - сигнальной системы протяженностью 503 км (по $0,736 млн. на каждый километр),
- $396 млн. - системы информации и связи протяженностью 503 км (по $0,789 млн. на каждый километр),
- $810 млн. - на подвесные линии протяженностью 503 км (по $1,610 млн. на каждый километр).
Прямые расходы оцениваются в $2,511 млрд., непредвиденные расходы - в $251 млн., консультационные услуги - $251 млн. Общая стоимость проекта (без НДС) составляет $3,013 млрд., вместе с 18 процентами НДС - $3,555 млрд.