ТАШКЕНТ /Trend/ - АО "Узбекские железные дороги" в апреле 2016 года начнет эксплуатацию железной дороги Ангрен (Ташкентская область)-Пап (Наманганская область), которая свяжет Ферганскую долину с другими регионами страны. Об этом сказал Trend в пятницу представитель компании.
По словам собеседника агентства, запуск железной дороги состоится на три месяца раньше намеченного срока.
"Мы ожидаем, что первый состав будет пущен по новой железнодорожной линии 15 апреля", - сказали в компании.
В 2013 году "Узбекские железные дороги" приступили к строительству электрифицированной железной дороги Ангрен-Пап протяженностью 123,1 километра, включающей тоннель под перевалом протяженностью 19,1 километра.
В начале сентября текущего года строительные работы и электрификация двух участков железной дороги общей протяженностью 104 километра по обе стороны тоннеля под перевалом Камчик были завершены.
Стоимость проекта - 1,769 миллиарда долларов. Строительство финансируется за счет средств госбюджета, собственных средств АО "Узбекские железные дороги" и кредитов международных финансовых институтов. В частности, Эксимбанк Китая выделил на этот проект кредит в размере 350 миллионов долларов.
Контракт на строительство тоннеля, который будет проложен под перевалом, заключен с китайской China Railway Tunnel Group. Стоимость контракта - 455 миллионов долларов.
Перевал Камчик (2,2 тысячи метров над уровнем моря) лежит на гребне Кураминского хребта на высоте 1,2 тысячи метров над уровнем моря. Через перевал проходит единственная автомобильная дорога между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области, которая имеет стратегическое значение для страны.
В зимнее время из-за угрозы схода снежных лавин дорога периодически закрывается.
Введение в эксплуатацию электрифицированной железной дороги позволит надежно соединить области Ферганской долины с центральной частью Узбекистана, завершить формирование единой по всей территории республики железнодорожной транспортной системы, а также будет служить важнейшим звеном нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай-Центральная Азия-Европа.
(Автор: Демир Азизов. Редактор: Константин Шапиро)