БАКУ/Trend/ - МТК «Север-Юг» все еще остается актуальным, поскольку желание реализовать данный проект сохраняется у всех сторон.
Об этом сказал Trend эксперт международного дискуссионного клуба "Валдай", политолог Фархад Ибрагимов.
Политолог отметил, что, как и предполагалось, Иран будет испытывать определенные сложности экономического характера из-за повторного введения американских санкций, что, несомненно, отразится на возможности Тегерана финансировать свою часть проекта.
«Несмотря на то, что Азербайджан выделил весомую сумму в 500 миллионов долларов США, этого оказалось недостаточно для того, чтобы Иран сумел решить все проблемы, которые существуют с его стороны для реализации проекта на своей территории.
К тому же, сохраняется живучесть треугольника «Россия-Азербайджан-Иран», что также имеет большое значение. Невзирая на перенос саммита в этом году на неопределенный срок, есть предположение, что контакты именно в этом ключе сохраняются, и вряд ли будут ограничиваться кооперацией лишь по вопросу реализации международного транспортного коридора», - отметил Ибрагимов.
По мнению эксперта, у Азербайджана одна из ключевых ролей в этом проекте. Страна является связывающим узлом, который должен бесперебойно обеспечивать доставку грузоперевозок из Индии в Россию и Европу.
«При этом отмечу несколько наиболее важных моментов. Во-первых, согласно оценке Давосского всемирного экономического форума, по качеству дорог Азербайджан занимает уже 34-е место в мире. За счет этого стране удалось улучшить и бизнес-среду, поскольку наличие современной транспортной инфраструктуры создает благоприятные условия, как для внутренних, так и для внешних инвестиций. Учитывая этот фактор, Азербайджан становится крупным транспортным хабом, что естественно вызывает большой интерес крупных экономических игроков.
Во-вторых, еще в прошлом году, между Азербайджаном и Ираном был подписан договор по проекту «Строительство и эксплуатация погрузочно-разгрузочного терминала Астара». Согласно договору, «Азербайджанские железные дороги» берут в аренду железнодорожную линию протяженностью 1,4 километра на 15 лет, а терминал — на 25 лет. В ближайшее время планируется ввод в эксплуатацию международной железной дороги Астара (Азербайджан) – Астара (Иран). Иными словами, Баку продемонстрировал реальную заинтересованность в сохранении проекта. К тому же, подобные действия укрепляют ирано-азербайджанские отношения и выводят их на новый уровень.
Таким образом, исходя из этих нюансов, есть основания полагать, что идея проекта «Север-Юг» жива и до сих пор актуальна», - резюмировал политолог.
(Автор: Гусейн Сафаров. Редактор: Юсиф Агаев.)