Азербайджан, Баку /корр. Trend И.Халилова / Министерство транспорта Азербайджана
продолжает совместно с корейскими экспертами анализ технических условий проекта создания скоростного поезда от Баку - Беюк-Кесик - до границы с Грузией, протяженностью в 503 км, сообщил глава Управления Азербайджанской государственной железной дороги Ариф Аскеров. Для этого сформирована рабочая группа, которая выясняет причины дороговизны проекта.
"Пока идет разработка проекта, так как еще даже решение не принято о строительстве высокоскоростной железной дороги", - сказал Аскеров. По его словам, на первом этапе предполагаются инвестиции в размере $2,7 млрд. Во втором варианте, объем финансирования планируется в объеме $3,5 млрд. Третий проект (ускорение до 160 км в час) требует $4,3 млрд. По словам Аскерова, из-за таких высоких предложений вопрос реализации проекта пока остается открытым. Его осуществление возможно не ранее 2010 года.
Глава АГЖД считает оптимальным увеличение скорости железнодорожных путей до 160-200 км в час.
Реализация этого проекта положительно скажется на экологии и экономии топлива.
Министерство транспорта считает, что дороговизна предлагаемого Корейской железной дорогой проекта запуска скоростного поезда от Баку до границы с Грузией связана, прежде всего, с закупками земель.
Проект будет реализован в течение 7 лет (два года на проектирование и пять лет на строительство). В дальнейшем возможна реализация аналогичного проекта в направлении российской границы. Проект предполагается реализовать за счет смешанных инвестиций: государственных, частных банков и компаний.
По данным корейских специалистов, в настоящее время скорость движения по железной дороге Азербайджана в результате изношенности дорожного полотна, локомотивного и вагонного парка, систем сигнализации и связи не превышает 80 км в час.
Корейские эксперты привлечены под эгидой Министерства транспорта Южной Кореи и Корейского института транспорта.
В настоящее время железная дорога от Баку - Беюк-Кесик - границы Грузии работает на скорости 30 км/ч и только на некоторых участках со скоростью 160 км/ч.
Параллельно с корейцами исследования в данном направлении проводятся и консультантом японского банка международного сотрудничества (JBIC) - Itochu Corporation. Она разрабатывает технико-экономическое обоснование на средства технической помощи банка
в размере $250-280 тыс.