БАКУ /Trend/ - Азербайджан и Казахстан играют ключевую роль в развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ или Средний коридор) благодаря уникальным географическим преимуществам.
Об этом сказал Trend старший научный сотрудник китайского аналитического института "Тайхэ" Дин Цзяньвэй.
"Казахстан и Азербайджан являются важнейшими странами Среднего коридора. Будучи двумя важными двигателями экономического развития на Южном Кавказе и в Центральной Азии, обе страны играют незаменимую и ключевую роль в развитии ТМТМ благодаря своим уникальным географическим преимуществам", - подчеркнул он.
По его словам, с момента начала российско-украинского конфликта важность Среднего коридора возросла.
"Чтобы в полной мере использовать благоприятные условия транзита стран Центральной Азии и увеличить транскаспийские грузовые перевозки, Азербайджан интенсивно взаимодействует с ними. Страны Центральной Азии стремятся укреплять взаимную поддержку, взаимовыгодное сотрудничество в международном логистическом сотрудничестве, оставаться вместе как одна команда и ускорять качественное развитие Среднего коридора", - отметил он.
Дин Цзяньвэй упомянул, что в последние годы Азербайджан развивает ненефтяную экономику, уделяя особое внимание достижению экономических преобразований и развитию "зеленой" экономики.
"В частности, страна построила новый Бакинский международный морской торговый порт, расширила политическую поддержку и приняла многочисленные меры по улучшению работы железных и автомобильных дорог и портов, улучшила деловую среду и превратила Баку в важный транспортный и логистический центр на Южном Кавказе", - сказал он.
Дин Цзяньвэй также отметил, что в настоящее время ускорение развития транспорта и логистики стало для Азербайджана одним из важных двигателей быстрого экономического развития.
"С прошлого года Азербайджан, Казахстан и другие страны Центральной Азии в полной мере стали использовать потенциал Транскаспийского международного транспортного маршрута, они усердно работают над расширением комбинированных сухопутных и морских перевозок, консолидировали и улучшили комплексный транспортно-логистический уровень Среднего коридора и построили взаимосвязанную глобальную логистическую и транспортную сеть", - добавил эксперт.
Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет грузы из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, и это одно из главных преимуществ данного транспортного коридора.