Азербайджан, активно принимая участие во всех масштабных региональных транспортных проектах, стал важным звеном в системе транспортировки грузов и может рассматриваться как транспортный мост, соединяющий динамично развивающиеся регионы Азии и Европы.
Существующая нефтетранспортная инфраструктура, включающая систему морских перевозок, портовые и терминальные сооружения, магистральные нефтепроводы и железнодорожную сеть, позволяет Азербайджану удовлетворять возрастающие потребности Казахстана и Туркменистана в организации транспортировки нефти и нефтепродуктов на мировые рынки.
В 2007 году через терминалы Азербайджана до черноморских портов Грузии было транспортировано 3,46 млн. т нефти и нефтепродуктов.
Существующая инфраструктура транспортировки нефти и нефтепродуктов:
Каспийский нефтеналивной флот
Порты и нефтяные терминалы - Сангачал, Дюбенди и Баку
Магистральный нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД)
Магистральный нефтепровод Баку-Супса
Магистральный нефтепровод Баку-Новороссийск
Ж/д транспортный коридор Баку - черноморские порты Грузии
Транскаспийская перевозка
Каспийское Морское Пароходство Азербайджанской республики является крупнейшим перевозчиком на Каспии. Танкерный флот состоит из 40 судов грузоподъемностью от 5 тыс. т до 13 тыс. т. Потенциальная мощность грузоперевозки танкерного флота составляет 15 млн. т/год.
Порты и терминалы
Сангачал
| Мощность порта | 8 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 320 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Супса и МН БТД | 9 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 8,5 млн. т/год |
Свободные мощности терминала позволяют переваливать и транспортировать транзитную нефть в объеме:
7,5 млн. т/год по магистральному нефтепроводу Баку-Супса;
0,5 млн. т/год по ж/д в черноморские порты Грузии
Дюбенди
| Мощность порта | 8 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 320 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Супса и МН БТД | 9 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 8,5 млн. т/год |
| Мощность порта | 10 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 340 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Новороссийск | 5 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 10 млн. т/год |
Свободные мощности терминала позволяют переваливать и транспортировать транзитную нефть и нефтепродукты в объеме:
5,0 млн. т/год по нефтепроводу Баку-Новороссийск;
2,3 млн. т/год по ж/д в черноморские порты Грузии.
Баку
| Мощность порта | 8 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 320 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Супса и МН БТД | 9 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 8,5 млн. т/год |
| Мощность порта | 10 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 340 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Новороссийск | 5 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 10 млн. т/год |
| Мощность порта | 5 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 100 тыс. т |
| Соединение с нефтепроводом | отсутствует |
| Мощность отгрузки по ж/д | 5 млн. т/год |
Свободные мощности терминала позволяют переваливать и транспортировать транзитную нефть и нефтепродукты в объеме 4,3 млн. т/год по ж/д в черноморские порты Грузии.
Магистральные нефтепроводы
| Мощность порта | 8 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 320 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Супса и МН БТД | 9 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 8,5 млн. т/год |
| Мощность порта | 10 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 340 тыс. т |
| Соединение с МН Баку-Новороссийск | 5 млн. т/год |
| Мощность отгрузки по ж/д | 10 млн. т/год |
| Мощность порта | 5 млн. т/год |
| Объем резервуарного парка | 100 тыс. т |
| Соединение с нефтепроводом | отсутствует |
| Мощность отгрузки по ж/д | 5 млн. т/год |
| + | БТД | Баку | Баку-Новороссийск |
| Протяженность | |||
| Пропускная способность | 1 млн.бар в сутки/50 млн. тонн в год | 150 тыс. бар в сутки/7,5 млн. тонн в год | 100 тыс. бар в сутки/5,0 млн. тонн в год |
| Эксплуатируется | С 2006 года | С 1999 года | С 1997 года |
| Соединение с терминалом | Азертранс/Сангачал | Азертранс/Сангачал | Дюбенди |
| Оператор | ВР | ВР | ГНКАР |
*Ремонтно-восстановительные работы на МН Баку-Супса завершены. Ввод МН в эксплуатацию ожидается в ближайшее время.
Железнодорожная транспортировка
Среднегодовая пропускная способность азербайджано азербайджано-грузинского ж/д коридора составляет 14,4 млн. т нефтяных грузов. В 2007 году по этому маршруту было транспортировано 10 млн. т транзитных и экспортных нефтяных грузов.
Схема транзита
Терминал Сангачал
Терминал Дюбенди
Терминал Баку
Существующая нефтетранспортная инфраструктура Азербайджана, при загрузке на полную мощность и оптимизации транспортных операций, в ближайшие несколько лет может удовлетворять потребность Казахстана и Туркменистана в доставке значительных объемов нефти и нефтепродуктов в порты на Черном и Средиземном морях.
Перспективы
В условиях постоянно возрастающей нефтедобычи в прикаспийских странах, особое значение имеет своевременное наращивание существующей и создание новой транспортной инфраструктуры, которая сможет беспрепятственно обеспечить поставку энергоносителей намировые рынки. С этой целью Азербайджаном в сотрудничестве со своими партнерами уже завершены, либо находятся в стадии реализации следующие проекты:
Наращивание нефтеналивного флота
Строительство нефтеналивного терминала Гарадаг с мощностью 25 млн. т/год
Расширение МН Баку Баку-Тбилиси Тбилиси-Джейхан до 1,2 млн. бар/сут в 2008 г., с возможностью последующего увеличения до 1,4 1,4-1,6 млн. бар/сут
Нефтеналивной терминал Кулеви, Грузия с мощностью 10 млн. т/год, строительство которого уже завершено
Увеличение пропускной способности азербайджано азербайджано-грузинского ж/д коридора до 18 млн. т/год в 2008 г., 22 млн. т/год в 2009 г. и 25 млн. т/год в 2010 г.
Данный доклад был представлен Управлением Маркетинга и Экономических Операций
Государственной Нефтяной Компанией Азербайджанской Республики на II Каспийской нефтяной торгово-транспортной конференции 23 апреля 2008 г.в г.Баку