Азербайджан, Баку, 28 марта /корр. Trend А.Ахундов/
Седьмого апреля в Баку прибывает миссия Всемирного банка (ВБ) во главе с руководителем транспортной программы по Азербайджану Беном Герике, сообщили Trend в бакинском представительстве банка.
Миссия пробудет в стране до 14 апреля.
"Целью визита является обзор реализации проекта содействия транзиту по железной дороге и торговле в стране", - сказали в представительстве.
Кредитное соглашение между правительством страны и ВБ было подписано в декабре 2009 года. Общая стоимость проекта содействия транзиту по железной дороге и торговле составляет 673,8 миллиона долларов, из которых на кредит ВБ приходятся 450 миллионов долларов. Проект является частью Госпрограммы усовершенствования железнодорожной инфраструктуры Азербайджана (2008-2013 годы) общей стоимостью 1,2 миллиарда манатов.
Кредитные ресурсы ВБ предоставлены по линии Международного банка реконструкции и развития (МБРР) сроком на 23 года при льготном периоде в восемь лет, по ставке шестимесячный libor плюс меняющийся спред. Комиссия по кредиту, которая будет выплачиваться заемщиком, определена на уровне 0,25 процентов. Выплаты по кредиту будут производиться два раза в год - 15 июня и 15 декабря.
В рамках кредита планируется реконструкция железнодорожного полотна на участке Баку-Беюк-Кесик (граница с Грузией). На первом этапе будут проведены ремонтные работы на участке железной дороги протяженностью свыше 300 километров, который требует незамедлительного ремонта.
В целом, в рамках проекта предусматривается капитальный ремонт 503-километровой железной дороги. Также инвестиции будут направлены на переход с постоянного тока на переменный на участке в направлении Баку-Беюк-Кесик, приобретение 50 новых локомотивов для работы на переменном токе. Проект предусматривает увеличение скорости движения по железнодорожным путям для пассажироперевозок до 100 километров в час, грузоперевозок - 80 километров в час.
Проект состоит из трех компонентов, предусматривающих усовершенствование услуг на железной дороге, обеспечение конкурентоспособности, операционной и экономической эффективности, расширение финансовых возможностей ЗАО и железной дороги в направлении "Восток-Запад".
Первый компонент предполагает реабилитацию железнодорожного хозяйства, а именно железной дороги на участке от Баку до грузинской границы, переход с 3,3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока, замену сигнальной системы в связи с переходом на систему электроснабжения.
В рамках второго компонента предусматривается приобретение электрических локомотивов, третьего - модернизация и полное приведение деятельности ЗАО "Азербайджанские железные дороги" в соответствие с требованиями рыночной экономики.