БАКУ /Trend/ - На этой неделе стало известно, что динамика роста грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) сохранится на ближайшие 10 лет. Так, если в 2022 году по ТМТМ было перевалено свыше 33 тысяч TEU-контейнеров, или 1,5 миллиона тонн, то в нынешнем году прогнозируется рост перевалки контейнеров более чем на 20 процентов - до 40 тысяч TEU, а рост объема перевалки прогнозируется на уровне 35 процентов - до двух миллионов тонн.
Также в среднесрочной перспективе (5-10 лет) прогнозируется рост перевалки грузов через ТМТМ до более чем 150 тысяч TEU в год. Так, уже сегодня ведущие европейские логистические компании, в частности датская Mærsk, австрийская Rail Cargo Group, финская Nurminen Logistics и нидерландская Rail Bridge Cargo, работают над привлечение грузов в этот коридор. Стало также известно, что прорабатываются вопросы вступления в этот коридор еще нескольких стран, в частности Сингапура, Болгарии и Литвы. Ведутся переговоры и с Австрией, австрийскими компаниями, Германией. Все это дает основание расширять географию коридора ТМТМ.
Кроме того, Ассоциация ТМТМ и Сингапур создадут концепцию цифровизации коридора ТМТМ. На данный момент ведутся работы по детализации. Работы по цифровизации ТМТМ будут осуществляться с ведущими сингапурскими компаниями. Ожидается, что данная концепция поспособствует улучшению обмена данными между участниками, а также ускорению пограничных переходов.
Было также отмечено, что вопросы по созданию совместного предприятия (СП) для Среднего коридора обсуждаются железнодорожными ведомствами Азербайджана, Грузии, Казахстана и Турции. Работы по созданию СП в процессе, ведутся интенсивные переговоры между странами-участницами этой инициативы.
Кроме того, на этой неделе отмечалось, что члены Координационного комитета стран Организации экономического сотрудничества (ОЭС) и Европейской экономической комиссии ООН, включая представителей из Азербайджана, Турции, Грузии, Ирана, Казахстана, Узбекистана и других стран, обсудили последние разработки и инициативы стран по введению в эксплуатацию коридора Алматы-Стамбул и Транскаспийского международного транспортного маршрута. ООН и ОЭС активно работают для развития транспортного взаимодействия в регионе, которое играет важную роль в обеспечении связности стран Европы и Азии. В данном контексте углубление и развитие транспортных маршрутов было и остается важным вопросом и требует принятия совместных скоординированных на международном уровне решений. Особое значение в рамках повестки дня имело обсуждение проекта программы работы Координационного комитета и принятие двухлетней программы на 2023–2025 годы.
Также сообщалось, что TRACECA и ТМТМ работают над привлечением дополнительных грузов в этот маршрут. В рамках подписанного между сторонами документа планируется обмен информацией, касающейся транспорта и укрепления социально-экономических условий в регионах Европы, Кавказа и Азии, что в свою очередь позволит создать благоприятный инвестиционный климат. Кроме того, TRACECA приступила к пилотным перевозкам грузов полуприцепами по мультимодальному маршруту. Проект реализуется по маршруту: страны ЕС - Черное море - Грузия - Азербайджан - Каспийское море - страны Центральной Азии. Его результаты будут представлены в рамках учебно-ознакомительной поездки по данному маршруту 12-16 июня 2023 года.
Стало также известно, что перевозки по международному транспортному коридору (МТК) "Север-Юг" в январе-мае 2023 года выросли на 40 процентов и составили четыре миллиона тонн. Основная доля пришлась на западный маршрут, соединяющий Россию с Ираном через Азербайджан - 3,6 миллиона тонн (рост на 37,9 процента). Кроме того, сообщается, что по другим коридорам динамика выше, но объем грузоперевозок меньше. Так, по восточному маршруту через Туркменистан и Казахстан перевезено 353,5 тысячи тонн (рост на 80,3 процента), по транскаспийскому - 117,7 тысячи тонн (рост на 80,5 процента). Напомним, что по некоторым оценкам, в 2023 году грузопоток на восточном маршруте Север-Юг превысит один миллион тонн, в 2025 году ожидается выход на уровень 5-7 миллионов тонн.
На этой неделе сообщалось, что основной экспедитор ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Sara Logistics перенаправляет грузы на международный транспортный коридор Север-Юг, учитывая, что на сегодня на железнодорожном маршруте Баку-Тбилиси-Карс ведутся ремонтные работы. Ежемесячно эта компания может переваливать до двух тысяч железнодорожных вагонов, или до 300 тысяч тонн. Так, из общего объема транзитных грузов, приходящихся на территорию Азербайджана, около 200 тысяч тонн переваливает ежемесячно Sara Logistics. Если говорить о видах грузов, то преимущественно это пиломатериалы, а основными направлениями являются грузы из России, Ирана, Казахстана, Турции и других стран.