С внедрением Евро-2 в Азербайджан значительно сократился импорт автомобилей из стран СНГ

Азербайджан, Баку,  8 октября / корр. Trend И.Халилова /

В связи с началом [с 1 июля 2010 года] применения в Азербайджане экологических стандартов Евро-2 к автотранспортным средствам, вводимым в эксплуатацию в республике, импорт автомобилей из стран СНГ в течение этого года сократился в два раза, сказал  Trend начальник Главного управления по финансово-тарифному и валютному регулированию Государственного таможенного комитета (ГТК) Миргасым Вагабов.

"За восемь месяцев 2010 года импорт автомобилей из стран СНГ снизился в пределах 7-9 тысяч", - сказал Вагабов.

По его словам, в целом, с применением стандартов Евро-2  число автомобилей, завозимых в страну, сократилось.

"Данная ситуация сказывается на объеме таможенных сборов с импорта автотранспортных средств в страну", - сказал Вагабов. 

По данным Госкомтаможни страны, в январе-августе 2010 года Азербайджаном было импортировано 32 859 легковых автомобилей на сумму 279 898,5 тысячи долларов. За отчетный период импорт транспортных средств и запасных частей к автомобилям составил 13,16 процентов от общего объема импорта республики (4 022,534 миллиона долларов). При этом импорт транспортных средств и запчастей за это период составил 99,92 процентов от их импорта в январе-августе 2009 года.
По грузовым таможенным декларациям импортировано 17 762 легковых автомобиля на 164 228,2 тысячи долларов, что на 3,6 процента меньше импорта за 8 месяцев 2009 года, а по таможенным приходным ордерам - 15 097 автомобилей на 115 670,3 тысячи долларов.
За 2009 год Азербайджаном было импортировано 63 427 легковых автомобилей на 455 887,3 тысячи долларов. По таможенным декларациям было ввезено 28 309 автомобилей на 254 426,3 тысячи долларов, по таможенным приходным ордерам - 35 118 автомобилей на 201 461 тысячи долларов.

Новые стандарты предусматривают два направления применения Евро-2 к автотранспортным средствам:

- относительно новых автомобилей, импортируемых в Азербайджан. Если модель автомобиля ввозится в страну впервые, то необходимо прохождение процедуры  по определению типа на соответствие стандартам выбросов. При последующем ввозе автомобилей аналогичной марки проведение исследований требоваться не будет;

- исследование уже эксплуатируемых автомобилей на соответствие их стандартам выбросов Евро-2.

Автомобили, выпущенные после 1996 года (с появлением Евро-2), завозимые в Азербайджан, будут проверяться на соответствие указанным в техническом паспорте данным по выбросам. Ввоз же автомобилей, выпущенных до 1996 года, возможен после осуществления технических работ в двигателе.

При ввозе новых моделей данные о них будут занесены в специальную базу. После этого все автомобили данной модели, не эксплуатированные ранее, будут завозиться в страну без проверки на соответствие стандартам Евро-2.

Эти условия не касаются раритетных автомобилей. Также стандарты не будут применяться к автомобилям, уже находящимся в эксплуатации.

Автомобили, ввозимые в Азербайджан после первого июля, будут ежегодно проходить дополнительный технический осмотр, наряду с ежегодным обязательным. Автомобили, которые были завезены в страну до первого июля, будут проходить ежегодный традиционный технический осмотр.

В настоящее время единственным производителем нефтепродуктов в стране, в частности, бензинов и дизельного топлива, является компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана). Ранее глава компании Ровнаг Абдуллаев говорил, что производимые в стране бензины и дизельное топливо полностью соответствуют стандартам Евро-2.

В ближайшее время SOCAR за счет модернизации НПЗ планирует повысить качество производимого топлива до стандартов Евро-3.

С целью производства нефтепродуктов, соответствующих стандартам Евро-5 и выше, компания SOCAR намерена построить новый комплекс, в состав которого войдут новые нефтеперерабатывающее, газоперерабатывающее и нефтехимическое производства.

По данным общественной организации "Участники имущественного рынка", за счет старых автомобилей в августе был зафиксирован 19,6-процентный рост предложений на автомобильном рынке Баку, также продолжалась тенденция превышения предложений над реальным спросом. Произошло также снижение объема сделок по купле-продаже автомобилей на 1,4 процента. Средняя цена автомобиля в августе, понизившись на 1,1 процента, составила 14 985 долларов против 15 150 долларов в июле.

Пассивность, наблюдаемая на рынке в августе, стала причиной продолжения роста экспозиции автомобилей. Коэффициент ликвидности автомобилей достиг самого низкого уровня за последние три года.

В течение августа на вторичном автомобильном рынке предметом исследования стали более 8 900 автомобилей, из которых только 27,9 процентов были предложены в августе, оставшиеся 72,1 процента - в предыдущие месяцы. Наряду со снижением импорта, это связано также с понижением покупательской способности и динамики рынка.

Наблюдаемый в последние четыре месяца массовый поток старых автомобилей в Баку принял в августе еще более резкий характер, в результате чего в предыдущем месяце был зафиксирован самый высокий коэффициент предложения.

Доля немецкой марки Mercedes-Benz, которая является лидером бакинского рынка уже более трех лет, в августе выросла на 14,3 процентов до 35,5 процентов.

Самый большой рост предложений среди автомобильных марок был зафиксирован по поддержанным автомобилям российского производства (59,5 процентов).

Доля девяти самых популярных автомобильных марок на рынке Баку составила 84,6 процента, остальные 15,4 процентов приходятся на 85 марок более 20 автокомпаний.