Азербайджан, Баку, 12 июня /корр. TrendLife Нигяр Мусаева/
Как фрагмент из отроческой мечты, взращенной на благодатном удобрении из голливудских фильмов и запаха горячей дорожной пыли. Оранжевый закат, трасса, убегающая за горизонт, и человек на мотоцикле - красивый, сильный, свободный... Сколько мальчишек (да и девчонок тоже) рисовали себе этот образ. Фрагмент-клише, подобно многим другим затерявшийся где-то на антресолях подсознания...
Сейчас уже и не вспомнишь, "страдал ли этой дурью" сидящий передо мной молодой мужчина. Да это и неважно.
- Только без лиц и имен, ладно?
- O'k...
Мой собеседник - не беглый каторжник. Он бакинский байкер. Открываем словарь по общественным наукам и читаем: "Байкер - член неформальной молодежной группы мотоциклистов-любителей. Байкеры используют тяжелые шоссейные мотоциклы. амер.Bike - велосипед". Информация не совсем достоверная... Хотя бы потому, что нашего героя и его товарищей трудно назвать "молодежной группой" - большинство из них уже взрослые, состоявшиеся люди от 30 до 40-45 лет. Солидные, работающие в крупных компаниях или имеющие собственный бизнес, носящие костюмы и галстуки... Почти нонсенс, продиктованный абсолютно тривиальными причинами: байк (или мотоцикл, что привычнее нашему уху) - это очень дорогое удовольствие. Во всяком случае, на сегодняшний день в Азербайджане. И позволить его себе могут пока уже упомянутые взрослые и успешные представители среднего класса, или же богатые папенькины сынки. Но последние в байкеры пока что-то не очень идут - тот же самый папенька, который может отстегнуть денежку, пуще всего на свете боится как бы сын не влетел своей пустой головой в ближайший столб, а потому покупает отпрыску более традиционную "игрушку" - Мерседес или БМВ...
Кстати, папеньку вполне можно понять. Как и жен, и родителей байкеров, которые безо всякого восторга относятся к увлечению своих детей и мужей. Собственно, потому мой респондент и оговорил изначально момент насчет "лиц и имен" - чтобы не беспокоить мать с отцом, которые до сих пор не знают о его "хобби".
Езда на байке - действительно опасное занятие. Человек на мотоцикле гораздо более уязвим, чем автомобилист. И основная опасность (как и основная прелесть), конечно же, кроется в скорости. Байк ездит обычно на скорости 150-200, иные разгоняются до 300 км/ч... Впрочем, вот вам первый стереотип: байкеры обожают скорость и это главное, что привязывает их к своим "железным коням". По словам сидящего передо мной человека, скорость - она, конечно, штука приятная, но это далеко не единственное, из чего складывается "кайф" от езды на мотоцикле: "Это удовольствие вообще трудно описать... Нечто особенное, ни на что не похожее...Полное слияние человека и техники. Есть в этом и элемент единения с природой. Но я очень не люблю всех этих пресловутых разговоров о романтике, одиночестве... Банальности. Просто это приносит удовольствие и все".
- Как и когда ты вообще этим увлекся?
- Три года назад, в 2005-м. Можно сказать, что случайно.... Компания, в которой я работаю, реализовывала проект, связанный с дистрибьюторством японских мотоциклов. В общем застолье с японскими партнерами, во время очередного тоста мы с коллегой, а он глава дистрибьюторской компании, пообещали, что, мол, если все получится, сами тоже попробуем ездить... Ну, а потом завертелось - пока занимались проектом, посетили заводы в Японии, общались с людьми из мотоиндустрии, в итоге "подсели" серьезно.... В общем, втянулись оба.
Еще один романтический, но совершенно не соответствующий действительности стереотип - ветер в лицо, развевающиеся волосы мотоциклиста... "Ах, как это красиво!", - вздохну я, как и положено женщине. "Ах, как это глупо!", - усмехнется он, как и положено человеку "в теме". У байкера волосы не развеваются, по той простой причине, что он ВСЕГДА ездит в шлеме. Это необходимо. Потому что риск и самоубийство - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Шлем, комбинезон, наколенники, "черепаха"... Всенепременно.
Вообще, эти ребята достойны похвалы - практически все они четко страются придерживаться правил - и в плане экипировки, и в плане дорожного движения. Что, в общем-то, не совсем похоже на сложившийся имидж байкеров, которые должны устраивать настоящий мото-беспредел: гоняться, пить, буянить, и прочее...
Наши байкеры пока что не настолько "обнаглели". Да и, как уже было сказано, контингент тут пока несколько другой, почти все - серьезные, взрослые мужчины, давно уже "перебесившиеся", умеющие держать и себя, и байк в руках...
Но, увы, столь идиллическая ситуация продержится в Баку, скорее всего, недолго. Чем доступнее и популярнее будут становиться мотоциклы, тем больше случайных и неподготовленных людей окажется на дорогах. Если через несколько лет нынешние "автоши" пересядут на мотоциклы - пиши пропало. Вполне естественная, присущая человеку жажда адреналина, помноженная на местные "понты" - это прямая путевка на тот свет, как для самого байкера, так и для того, кто подвернется у него на пути... Все это ветер, ветер, ветер... Ветер, свистящий в голове у молодого да раннего, стремящегося "порисоваться" и доказать что "выше нас только звезды, круче нас только яйца". Ветер, свистящий в его ушах, когда он мчится по городу на запредельной скорости... Ветер, сметающий на пути человеческие жизни. Но, по мнению нашего собеседника, этого вполне можно и нужно избежать, если начать целенаправленно вводить в Азербайджане мотокультуру - открыть школу езды, "просвещать" начинающих, доказывать необходимость соблюдения правил и т. д. Тем более, что есть наглядный пример - в соседней Турции, на которую мы так любим оглядываться...
