Азербайджан, Баку, 26 апреля /корр. Trend И.Халилова / В Министерстве транспорта Азербайджана прорабатывается возможность строительства от Баку до Сумгаита наземного скоростного метро, сказали в министерстве. В этой связи в настоящее время в Минтранспорта создана рабочая группа для проведения исследований.
Такое предложение Азербайджану поступило от корейской стороны. Одним из вариантов является строительство линии через Баладжары.
Корейская железная дорога уже предложила Азербайджану проект запуска скоростного поезда по территории страны от Баку до границы с Грузией, протяженностью 503 км. Исследования показывают, что с экономической точки зрения, начать этот проект целесообразно с 2010 года. Проект будет реализован в течение семи лет (два года на проектирование и пять лет на строительство). В дальнейшем возможна реализация аналогичного проекта в направлении российской границы. Проект предполагается реализовать за счет смешанных инвестиций: государственных, частных банков и компаний. Реализация этого проекта положительно скажется на экологии и экономии топлива.
По данным корейских специалистов, в настоящее время скорость движения по железной дороге Азербайджана в результате изношенности дорожного полотна, локомотивного и вагонного парка, систем сигнализации и связи не превышает 80 км в час.
Специалистами предложено три варианта реализации проекта: изменения в существующей ситуации и ускорение движения до 100 км в час, ускорения движения до 150 км в час и ускорение движения до 160 км в час.
Первый вариант предполагает вложение инвестиций в размере $2,7 млрд. Во втором случае (который считается наиболее предпочтительным) объем инвестиций предполагается в объеме $3,5 млрд. Третий проект - ускорения до 160 км в час предполагает незначительное отличие от второго - объем инвестиций предполагается в объеме $4,3 млрд.
Согласно предварительной стоимости второго варианта в $3,5 млрд.:
- $177 млн. предполагается затратить на реконструкцию дорожного полотна,
- $441 млн. - на реконструкцию дороги, протяженностью 428 км (по $1,031 млн. на каждый километр),
- $317 млн. - на реконструкцию электрической системы, протяженностью 503 км (по $0,631 млн. на каждый километр),
- $370 млн. - на реконструкцию сигнальной системы, протяженностью 503 км (по $0,736 млн. на каждый километр),
- $396 млн. - на реконструкцию объектов связи, протяженностью 503 км (по $0,789 млн. на каждый километр),
- $810 млн. - на реконструкцию подвесных линий, протяженностью 503 км (по $1,610 млн. на каждый километр).
Прямые расходы оцениваются в $2,511 млрд., непредвиденные расходы - в $251 млн., консультационные услуги - $251 млн. Общая стоимость проекта (без НДС) $3,013 млрд., вместе с 18 процентами НДС $3,555 млрд.
Официальный курс на 26 апреля составляет 0,8289 AZN/USD.
Связаться с автором статьи можно по адресу: [email protected]