Азербайджан, Баку, 13 июля / корр. Trend И.Халилова /
Администрация президента Азербайджана вернула проект государственной программы развития железных дорог в Кабинет министров страны для корректировки, сказали в понедельник в министерстве транспорта страны.
"Изменения претерпят не только сроки реализации программы [рассчитана на пять лет, но не раз менялись сроки ее начала], но также мероприятия и требуемый для их осуществления объем инвестиций", - сказал источник.
По причине задержки с утверждением госпрограммы, началось выполнение некоторых работ, соответственно эти мероприятия должны быть исключены из программы или же заменены новыми направлениями, что приведет к изменению общего объема ее финансирования. Помимо этого, на основе предложения Всемирного банка, с которым достигнута договоренность о привлечении до 450 миллионов долларов в усовершенствование железнодорожного хозяйства (вместе с долей участия Азербайджана проект оценен в 673,8 миллионов долларов), в настоящее время в кредитное соглашение также вносятся изменения.
Эти изменения позволят подписать кредитное соглашение и согласования по выполнению проекта проводить, не дожидаясь утверждения госпрограммы.
Несмотря на то, что министерство транспорта предварительно определилось с направлениями и со списком международных финансовых организаций, кредитные ресурсы которых могут быть привлечены для усовершенствования железнодорожного хозяйства страны, обращения к ним будут только после принятия программы. Выбор остановился на Всемирном банке, Азиатском банке развития и Европейском банке реконструкции и развития. Между тем, как сказали в министерстве, в настоящее время также ведутся переговоры с чешским Эксимбанком на предмет привлечения его кредитных ресурсов на финансирование мероприятий в рамках госпрограммы.
Средства ВБ планируется направить на электрификацию железной дороги на участке от Баку до грузинской границы, приобретение локомотивов.
Евробанк выразил готовность выделить 200-250 миллионов долларов, а совместно с Европейским инвестиционным банком (EIB) - 500 миллионов долларов. Обычно при совместном финансировании проектов участие каждой из сторон бывает в соотношении 50 на 50 процентов. При этом условия консолидированного кредита упрощаются. Согласно условиям EIB, кредиты предоставляются по ставке libor+0,5 процентов, а у Евробанка - libor+1 процент. На средства ЕБРР также планируется закупать локомотивы и вагоны для железнодорожного хозяйства страны.
Азиатский банк развития (АБР) предложил 550 миллионов долларов на усовершенствование железнодорожной инфраструктуры и уже выделил грант в один миллион долларов на разработку проектов. Однако в ноябре Советом директоров банка ожидается утверждение 200 миллионов долларов. В своем предложении АБР впервые выразил готовность смягчить условия финансирования по неконцессионным займам с libor+0,6 процентов до libor+0,2 процента. Кредитные ресурсы могут быть предоставлены сроком на 25 лет при льготном периоде в 8 лет. Азиатский банк помимо процентов по займу предлагает снизить и комиссионные за обслуживание (с 0,35 процентов до 0,25 процентов). Средства АБР предположительно могут быть привлечены на реконструкцию железнодорожного полотна.
Не обязательно, что страна привлечет предлагаемые международными организациями кредиты в полном объеме, так как помимо внешних заимствований на усовершенствование железной дороги в госпрограмме другими источниками финансирования выделены средства госбюджета и собственные ресурсы АГЖД. Кроме того, Азербайджан имеет предложения от корейской и японской стороны, которые даже подготовили ТЭО определенных участков железной дороги страны.
Стоимость госпрограммы первоначально оценивалась в 1,4 миллиардов долларов.
Связаться с автором статьи можно по адресу: [email protected]