Азербайджан, Баку, 6 июля /корр. Trend Н.Исмайлова/
В Баку прибудет миссия Всемирного банка во главе со старшим специалистом по транспорту и руководителем проектной группы Джеральдом Оливье с целью обзора проекта содействия транзиту по железной дороге и торговле в Азербайджане, сказали в бакинском представительстве банка.
Миссия носит обзорный характер и пробудет в стране с 7 по 13 июля. Кредитное соглашение между правительством страны и ВБ было подписано в декабре 2009 года.
Общая стоимость проекта содействия транзиту по железной дороге и торговле составляет 673,8 миллиона долларов, из которых на кредит ВБ приходятся 450 миллионов долларов. Проект является частью Госпрограммы усовершенствования железнодорожной инфраструктуры Азербайджана (2008-2013 годы) общей стоимостью в 1,2 миллиарда манатов.
Кредитные ресурсы ВБ выделяются по линии Международного банка реконструкции и развития (МБРР) сроком на 23 года при льготном периоде в восемь лет, по ставке шестимесячный libor плюс меняющийся спред. Комиссия по кредиту, которая будет выплачиваться заемщиком, определена на уровне 0,25 процентов. Выплаты по кредиту будут производиться два раза в год - 15 июня и 15 декабря.
В рамках кредита планируется реконструкция железнодорожного полотна на участке Баку-Беюк-Кесик (граница с Грузией), и на первом этапе будут произведены ремонтные работы на участке железной дороги протяженностью свыше 300 километров, который требует незамедлительного ремонта.
В целом, в рамках проекта предусматривается капитальный ремонт 503-километровой железной дороги, инвестиции будут направлены также на переход с постоянного тока на переменный в направлении Баку-Беюк-Кесик, приобретение 50 новых локомотивов для работы на переменном токе. Проект предусматривает увеличение скорости движения по железнодорожным путям для пассажироперевозок до 100 километров в час, грузоперевозок - 80 километров в час.
Проект состоит из трех компонентов, предусматривающих усовершенствование услуг на железной дороге, обеспечение конкурентоспособности, операционной и экономической эффективности, расширение финансовых возможностей ЗАО и железной дороги в направлении Восток-Запад.
Первый компонент предполагает реабилитацию железнодорожного хозяйства, а именно железной дороги на участке от Баку до грузинской границы, переход с 3,3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока, замену сигнальной системы в связи с переходом на систему электроснабжения.
В рамках второго компонента предусматривается приобретение электрических локомотивов, третьего - модернизация и приближение деятельности ЗАО "Азербайджанские железные дороги" к требованиям рыночной экономики.