Казахстан, Астана, 17 февраля /корр. Trend К.Конырова/
ТЭО проекта строительства железнодорожного участка "Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Горган" разработано и проходит экспертизу, сказал во вторник премьер-министр Казахстана Карим Масимов, отвечая на депутатский запрос Зейнуллы Алшимбаева относительно задержки реализации проекта.
"В настоящее время технико-экономическое обоснование проекта разработано и проходит экспертизу в министерстве экономики и бюджетного планирования и в АО "Казахстанский центр "Государственно-частное партнерство", которая будет завершена в апреле текущего года", - сказано в ответе премьер-министра.
В этой связи, по его информации, механизм и источник финансирования проекта будут определены после доработки технико-экономического обоснования и рассмотрения вопроса на республиканской бюджетной комиссии.
"Что касается реализации проекта за счет средств АО "ФНБ "Самрук-Казына", то по состоянию на сегодняшний день средства Фонда направлены на реализацию антикризисных мер правительства на среднесрочный период", - ответил Масимов.
Он подчеркнул, что правительством будут приняты все меры по исполнению взятых на себя обязательств в рамках Межправительственного соглашения по проекту.
Президентами Казахстана, Туркменистана и Ирана 16 октября 2007 года в Тегеране была подписана декларация о строительстве железнодорожного участка Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Горган.
В целях реализации указанной декларации, правительствами трех государств 1 декабря 2007 года в Берекет подписано соглашение. Строительство железнодорожной линии Узень-Гызылгая-Берекет-Этрек-Горган объясняется необходимостью эффективного использования географического положения Казахстана путем повышения транзитного потенциала.
В депутатском запросе Алшимбаева на имя премьер-министра было сказано, что, несмотря на подписанные вышеуказанные документы, до сих пор не определен источник финансирования строительства объекта.
Государственные органы предлагают разные варианты строительства, в том числе и на концессионной основе.
"При реализации проекта на концессионной основе, учитывая установленные правительством Казахстана процедуры определения концессионера, самым реальным сроком начала строительства является октябрь 2009 года, соответственно, завершение - конец 2012 года. В данном случае срыв установленного Соглашением срока ввода объекта в эксплуатацию составляет примерно 1,5 года", - сказал Алшимбаев, выступая 14 января этого года в Мажилисе
По его словам, Туркменистаном строительство железнодорожного участка на своей территории
начато уже в декабре 2007 года и планируется завершить в указанные соглашением сроки. С иранской стороны протяженность участка составляет всего 70 км и они тоже намерены ввести объект в оговоренный срок.
"Поэтому, возможный срыв срока со стороны Казахстана может привести к урону престижа государства на международной арене", - сказал депутат.
С автором статьи можно связаться по адресу [email protected]