БАКУ /Trend/ - На этой неделе стало известно, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Азербайджанский инвестиционный холдинг подписали документ, предусматривающий сотрудничество в сфере грузоперевозок. Документ был подписан в рамках 32-го Ежегодного собрания Совета директоров ЕБРР.
Кроме того, на текущей неделе сообщалось, что Узбекистан намерен открыть в Бакинском порту свой терминал. Сообщалось, что в этом году эта страна собирается увеличить поставки через порты Азербайджана и Грузии до 1,5 миллиона тонн. Узбекистан ведет переориентацию грузов в азербайджанском направлении, развивая таким образом потенциал Среднего коридора. На сегодняшний день Узбекистан активно использует транспортный потенциал Азербайджана, возможности Бакинского международного морского торгового порта, и в частности по импорту сахара. В этом году Ташкент планирует увеличить поставки сахара в два раза - до 300 тысяч тонн. Отметим, что в 2022 году перевозка сахара-сырца по территории Азербайджана составила 130 тысяч тонн. В целом в прошлом году объемы перевозок экспортно-импортных грузов Узбекистана через Бакинский порт увеличились на 65 процентов и составили более 900 тысяч тонн.
Также Узбекистан поддерживает инициативу Азербайджана по запуску Зангезурского коридора. Сообщалось, что благодаря этому проекту перевозки узбекских грузов по территории Азербайджана многократно возрастут. Заместитель министра транспорта Узбекистана Абдусамат Муминов отметил, что Узбекистан всегда поддерживал и будет продолжать поддерживать инициативы Азербайджана по развитию транспортных связей. Зангезурский коридор, по словам замминистра, является очень важным проектом. Выгода этого транспортного маршрута, по его мнению, также заключается в его географическом удобстве. Если другие пути проходят по высокогорью, то этот коридор более пологий, соответственно, появляется возможность перевозить большее количество грузов за более короткий срок.
На этой неделе отмечалось, что ЕС нацелен на сотрудничество с Азербайджаном в рамках развития Среднего коридора. В сотрудничестве с Бакинским портом Евросоюз нацелен на то, чтобы наладить устойчивую транспортную систему в рамках Среднего коридора. Подчеркивалось, что Азербайджан создал устойчивую инфраструктуру для транспортировки грузов с Востока на Запад и в обратном направлении.
Стало также известно, что в январе-апреле 2023 года грузоперевозки всеми видами транспорта в Азербайджане составили 71,2 миллиона тонн, что на 5,9 процента превышает показатель аналогичного периода 2022 года. Автомобильным транспортом в указанный период было транспортировано 55 процентов всех грузов, трубопроводным - 32,9 процента, железнодорожным – 8,3 процента, морским - 3,7 процента, воздушным транспортом - 0,1 процента. Пассажироперевозки в Азербайджане в отчетный период превысили 578,6 миллиона человек, что на 19,2 процента больше показателя аналогичного периода 2022 года. Большая часть пассажиров (87,1 процента) была перевезена автотранспортом, 12,4 процента – метрополитеном, 0,5 процента – другими видами транспорта.
Кроме того, на этой неделе сообщалось, что страны-участницы TRACECA обсудят перспективы применения электронных разрешений. Было отмечено, что 13 стран-членов TRACECA одобрили Положение и план работы заседания рабочей группы по вопросам цифровизации коридора Европа-Кавказ-Азия и договорились детально изучить подходы и рекомендации независимого консультанта по формированию цифрового коридора и организовать специальное заседание для обсуждения перспектив применения электронных разрешений между странами.
Сообщалось также, что TRACECA в целях привлечения грузов из Европы на маршруты Европа-Кавказ-Азия готовит предложения по осуществлению запуска пилотных перевозок грузов полуприцепами со сменными седельными тягачами. Учитывая наличие заинтересованных перевозчиков для отправки грузов из стран ЕС в страны Центральной Азии по маршрутам TRACECA, межправительственный секретариат подготовил краткий обзор по осуществлению этих перевозок, а также проект соглашения по данному вопросу. Было также отмечено, что необходимо сосредоточить внимание на вопросах правового регулирования и практических возможностях перевозок грузов полуприцепами со сменными седельными тягачами, имеющими иную страну регистрации, готовность государственных органов и заинтересованных организаций оказать содействие в осуществлении пилотных перевозок грузов.