БАКУ /Trend/ - Ведущие европейские логистические компании, в частности датская Mærsk, австрийская Rail Cargo Group, финская Nurminen Logistics и нидерландская Rail Bridge Cargo работают над привлечение грузов в Средний коридор, сообщает в субботу Trend.
Согласно данным Всемирного экономического форума, товарооборот между Китаем и Европой оценивается в 600 миллиардов долларов в год.
"Средний коридор, простирающийся через Среднюю Азию, Каспийское море и Южный Кавказ, является кратчайшим путем от тихоокеанского побережья Китая в Европу. Транспортировка грузов из Шанхая в Европу может занять 10 дней по Среднему коридору по сравнению с 20 днями по Северному коридору. Помимо экономии времени, это также может стимулировать торговлю между транзитными странами, укрепить региональную интеграцию и способствовать экономической диверсификации", - говорится в сообщении ВЭФ.
Организация отмечает, что в 2022 году объем грузоперевозок на этом маршруте увеличился в 2,5 раза - до 1,5 миллиона тонн.
"В первом квартале текущего года объем железнодорожных грузоперевозок увеличился на более чем 60 процентов - до 433 тысяч тонн, и эти цифры обнадеживают. Необходимо подчеркнуть, что грузоперевозки по Среднему коридору в настоящее время составляют менее 10 процентов от общего объема грузов, перевозимых через Северный коридор. Чтобы полностью реализовать торговый потенциал Среднего коридора, необходимы реконструкция некоторых участков маршрута, а также новые инвестиции. Государственный и частный сектора должны работать вместе, чтобы устранить барьеры с точки зрения технической и физической инфраструктур и уделить особое внимание переходу к "зеленым" и цифровым технологиям", - отмечает ВЭФ.
Специалисты Всемирного экономического форума отмечают, что расширяется государственно-частное партнерство в рамках этого коридора с европейскими логистическими компаниями, в частности с датской Mærsk, австрийской Rail Cargo Group, финской Nurminen Logistics и нидерландской Rail Bridge Cargo.
"На министерской встрече по транскаспийской связности в Актау в ноябре 2022 года участники подписали дорожную карту по увеличению пропускной способности Среднего коридора до 10 миллионов тонн в год к 2025 году. Вышеупомянутые организации ведут работы, направленные на увеличение грузооборота на маршруте. Кроме того, таможенные процедуры необходимо будет согласовать и упростить, чтобы сделать маршрут более привлекательным для новых партнеров. Ключевым моментом здесь является использование цифровых решений. Введение электронных очередей в пунктах пропуска и морских портах или внедрение электронных транзитных документов являются важными решениями для устранения барьеров", - отмечает ВЭФ.