Новый космический корабль: "за" и "против"
Александр Песляк, РИА Новости
На проходящих в Москве Академических чтениях по космонавтике Виталий Лопота, глава ракетно-космической корпорации "Энергия" имени Королёва, высказал ряд предложений РКК относительно стратегии исследований Солнечной системы и использования полученных знаний и технологий в интересах всего человечества, в частности благодаря космическим аппаратам с ядерными установками. Рассказывая же о ближайших планах и проектах, президент "Энергии" в очередной раз подтвердил: новый российский космический корабль в беспилотном варианте начнет летать с 2015 года, а пилотируемый - спустя три года. "Скорее всего, с нового космодрома Восточный в Амурской области. Если он будет не готов, начнем испытания с запусками с Байконура", скорректировал заявление сам Виталий Александрович.
Тема нового пилотируемого корабля звучит уже 3-4 года. Посетители МАКС-2007 помнят силуэт крылатого "Клипера" - один из вариантов замены "Союзов". Ранее прошел тендер на разработку перспективного аппарата, который не выявил победителя среди трех фирм-участниц: представленные проекты не отвечали критериям, заявленным Роскосмосом. Его руководитель Анатолий Перминов объявил о втором конкурсе, и весной 2009 г. были вскрыты конверты с заявками от Центра Хруничева и "Энергии".
Корпорация и победила, начав основательно трудиться над эскизным проектом. В течение нынешнего года проект (под него правительство выделило 700 млн рублей) должен быть утвержден. Затем начнется строительство и комплексные испытания опытных экземпляров.
Кстати, ко второму конкурсу окончательно выяснилось: евро-российская кооперация в создании перспективной транспортной космической системы не сложится. В том числе и из-за разногласий относительно ее задач. То есть стороны до сих пор не определились, куда ей летать: на орбиту, к станции или станциям, к Луне и далее, или совместить миссии?
Как заметил Николай Брюханов, главный конструктор пилотируемых комплексов РКК "Энергия", новая транспортная система создается "как ключевой элемент российской космической инфраструктуры, решающей задачи обеспечения национальной безопасности, технологической независимости и беспрепятственного доступа России в космос".
Базовым станет корабль, предназначенный для обслуживания орбитальных станций и для спасения космонавтов. Его модификации - для полетов к Луне, ремонта спутников, проведения экспериментов. Режим автономного полета - до 30 суток. Экипаж из шести человек может кружить вокруг Земли или перейти на космическую станцию, четверо могут отправиться на орбиту вокруг Луны.
Корабль должен обладать не только высокой степенью безопасности, надежности, но и облегчать выполнение разных задач. Для чего лучше всего подходит модульная его компоновка и высочайшая степень автоматизации. Наряду с этим соблюдается и условие экономической эффективности - многократного использования возвращаемого аппарата (до 10 раз в течение 15 лет).
Еще один критерий для нового корабля - больший полезный груз, возвращаемый на Землю (до полутонны - в отличие от 50 кг на "Союзе ТМА"). Да и перегрузки - допустимые для не очень тренированных людей (3-5-кратные). Причем избрана не парашютная, а реактивная схема посадки. Спускаемый аппарат - в виде конуса, центральная часть, двигательный (приборный) отсек - с крыльями солнечных батарей. Связь - в любой момент времени. Виталий Лопота полагает, что российский проект легче и маневреннее проектов США, Японии и Европы.
Легко ли подмосковной корпорации, центральному игроку в команде пилотируемых проектов, взять на себя ношу принципиально новой разработки? Очевидно, что это необходимо. Вечно модернизировать "Союзы" нельзя хотя бы из-за малой вместимости для усилившегося общения с МКС.
Главный редактор журнала "Новости космонавтики" Игорь Маринин убежден: альтернативы все равно нет. А проект есть. "Надо быстрее его утверждать и начать полноценное финансирование, считает эксперт.- Ну нельзя вечно ездить на "Запорожце" и улучшать его, требуется иной уровень комфорта и технической "начинки". А "Энергия" в этот проект заложила много принципиально новых вещей, которые и страшат кое-кого: ведь много нового надо отрабатывать".
Носитель к новому кораблю готовится в Самаре. По словам заместителя генерального конструктора госцентра "ЦСКБ-Прогресс" Сергея Ткаченко, пока условное название будущей ракеты - "Русь-1". "Это принципиально новая машина, отличная от "Союзов" и их модификаций, заметил он в интервью РИА Новости. - Ракету готовим для космодрома Восточный".
Однако главное бремя ложится на "Энергию". А там непросто. Затормозились работы на "Морском старте", "зенитовские" коммерческие пуски планируется перенести на Байконур в рамках проекта "Наземный старт". Вдобавок продлен на 2012-2013 гг. контракт Роскосмоса с НАСА по доставке астронавтов на МКС и возвращению на кораблях семейства "Союз". Потому ежегодно будут строить и запускать не по два, а по четыре пилотируемых "Союза", возрастет и число грузовых "Прогрессов". Так что нагрузка на предприятие станет гораздо выше.
А тут перспективный корабль-"сменщик". Исследователь Юрий Бирюков, многие годы проработавший в "Энергии", полагает, что реальная технологическая база, лучшие конструкторские наработки от несостоявшегося "Клипера" позволяют рассчитывать на соблюдение сроков. Другой эксперт отрасли Владимир Ходаков очень сомневается: "Нет проектных подразделений, которые когда-то были укомплектованы и известны своими кадрами. Сейчас идут общие рассуждения - а современной материальной базы нет, экспериментальная база разрушена. Да и новая кооперация вряд ли к сроку сформируется".
Член-корреспондент РАН Михаил Маров скептичен, видя более широко картину: "Мы уже 25 лет не летаем к планетам и к Луне, нет достижений в астрофизике, не запущено ни одного научного спутника. Да, первые мы в мире по числу запусков вообще, но ни один не свершен для науки. В отличие от огромных околоземных и межпланетных наработок США, Европы - и Индия подтягивается. С позиций лидирующих в космосе мы падаем в ряд третьестепенных. Потому не надо удивляться падению патриотизма или его смещению от высокой науки в... сами дополните".
Роль государства в отношении ракетно-космической сферы не может быть периодичной - или избирательной, иначе державы космической не станет, останется функция извозчика. Удовлетворить всех в отрасли невозможно. Да и приоритеты пилотируемых программ должны отзываться ярким видением отдачи для земных нужд.
Но вот насчет нового пилотируемого корабля есть чрезвычайно веские аргументы к затягиванию этого проекта. Об главном из них упоминал сам Лопота со ссылкой на руководство страны: два многомиллиардных проекта - олимпийские объекты в Сочи и новый космодром - неподъемны для минфиновского Боливара (это не считая мегастройку на острове Русском к саммиту АТЭС).
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции информационного агентства Trend
