БАКУ /Trend/ - Азербайджан исторически играет ключевую роль в возрождении Великого Шелкового Пути, который является важным транспортным маршрутом. Оживленные торговые пути веками проходили через территорию нашей страны, превращая ее в транспортный хаб. Азербайджан до сих пор остается важным узлом на маршрутах с Севера на Юг и с Запада на Восток. Города Азербайджана, расположенные на этих торговых путях, процветали, привлекая тысячи купцов со всех уголков мира в свои караван-сараи. Торговля через Азербайджан в те годы стимулировала развитие ремесел и содействовала процветанию страны.
Однако открытие новых морских путей из Европы в Индию и Китай привело к снижению важности Великого Шелкового Пути, а возрождение этого исторического маршрута связывают с именем общенационального лидера Азербайджана Гейдара Алиева. Так, 7-8 сентября 1998 года в Баку по инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева состоялась международная конференция, посвященная восстановлению исторического Шелкового пути, с участием глав государств 9 стран (Азербайджана, Турции, Грузии, Украины, Молдовы, Румынии, Болгарии, Узбекистана, Кыргызстана), делегаций 13 международных организаций и 32 государств. По итогам данной конференции на основе программы TRACECA Европейского Союза было подписано «Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия» и принята Бакинская декларация. В соответствии с положениями Основного многостороннего соглашения было принято решение о размещении в Баку Постоянного секретариата Межправительственной комиссии TRACECA, и 21 февраля 2001 года состоялось его открытие. Таким образом, Азербайджан, внеся вклад в восстановление исторического Шёлкового пути, сыграл важную роль в определении основных траекторий развития. В настоящее время Азербайджан является участником проекта «Экономический пояс Шелкового пути», реализуемого по инициативе Китая. В декабре 2015 года в рамках государственного визита Президента Ильхама Алиева в Китай между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Китайской Народной Республики был подписан меморандум о взаимопонимании относительно совместного поощрения создания «Экономического пояса Шелкового пути».
Отметим, что в 2022 году объем перевозки грузов по азербайджанскому участку TRACECA значительно увеличился и составил 51,42 миллиона тонн, что на 11 миллионов тонн больше, чем в 2021 году. Доходы от перевозки грузов также значительно возросли - на 36,1 процента и достигли 432,3 миллиона долларов.
Кроме того, Президентом Ильхамом Алиевым особое внимание уделяется развитию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, сданной в эксплуатацию 30 октября 2017 года и обеспечивая соединение Трансъевропейской и Трансазиатской железнодорожной сетей, а также является восстановлением древнего Шелкового пути на стальных магистралях. По сравнению с морскими перевозками железная дорога Баку-Тбилиси-Карс более чем вдвое сокращает срок доставки грузов из Китая в Европу. По железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, служащей стабильности и безопасности, на первой стадии планируется перевозить в год 5 миллионов тонн, на второй стадии -17 миллионов тонн, а впоследствии - еще больший объем грузов.
В контексте развития транспортной инфраструктуры, важно отметить, что продление железных дорог Азербайджана до Нахчывана и далее в Турцию стало возможным после освобождения азербайджанских земель от армянской оккупации. Сегодня, Зенгезурский коридор, который может стать частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (или Средний коридор), принесет выгоду не только Азербайджану, но и другим странам региона. Зангезурский коридор сократит расстояние из Азербайджана в Турции на 400 километров и откроет новые рынки как для Турции и Ирана, так России. Кроме того, он создаст новые возможности для движения товаров, расширения транспортных маршрутов и способствует увеличению международного товарооборота.
Баку активно развивает отношения с странами Черноморского и Каспийского бассейнов, а также со странами Европейского Союза. TRACECA является одной из моделей регионального и международного сотрудничества нашей страны в рамках вышеуказанных инициатив. Создание синхронизированной транспортной инфраструктуры, особенно между Бакинским портом и железными дорогами, увеличит объем грузоперевозок и улучшит экономическую связь стран Центральной Азии с морскими транспортными маршрутами. Бакинский порт, который имеет важное значение в транспортировке грузов с Востока на Запад и наоборот занимает важное место. Его пропускная способность составляет 15 миллионов тонн грузов в год, и в будущем ожидается увеличить эти мощности до 25 миллионов тонн в год.
Азербайджан, благодаря своему географическому положению на пересечении маршрутов Восток-Запад и Север-Юг, играет важную роль в международных транспортных коммуникациях. Это выгодно как для транзита грузов из Ирана в Россию через Азербайджан, так и для сообщений между Европой и Индией. Соединение железнодорожных систем Азербайджана и Ирана, включая маршрут Астара (Азербайджан)-Астара (Иран), значительно сократило время доставки грузов и стимулирует экономический рост. Азербайджанский транспортный потенциал поддерживает многостороннее сотрудничество и способствует развитию экспорта и импорта ресурсов на мировых рынках.
Сдача в эксплуатацию в последние годы в различных регионах страны новых международных аэропортов, прокладка новых дорог, ее ведущая роль в реализации новых региональных проектов, как составная часть целенаправленной политики Азербайджана, с одной стороны, вносит вклад в развитие внутренней транспортной инфраструктуры, а с другой, - превращает Азербайджан в транспортный узел Евразии. Также, благодаря реализации всех этих инициатив, Азербайджан продолжает расти и процветать, обеспечивая свое стабильное развитие.
Материал подготовлен в связи с 100-летием великого лидера Гейдара Алиева, организованный ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и Советом по печати Азербайджана."