...

Метанол – экологически чистая альтернатива бензину и дизелю

Энергетика Материалы 16 ноября 2012 13:25 (UTC +04:00)
В американском издании "Houston Business Journal" американские ученые рассматривают вопрос использования метанола в качестве экологически чистого топлива вместо традиционного топлива, которое загрязняет атмосферу планеты и не является возобновляемым. После сравнения метанола со сжиженным газом и этанолом авторы приводят его сравнение с традиционным топливом, которое на данный момент играет доминантную роль в транспортной системе мира.
Метанол – экологически чистая альтернатива бензину и дизелю

В американском издании "Houston Business Journal" американские ученые рассматривают вопрос использования метанола в качестве экологически чистого топлива вместо традиционного топлива, которое загрязняет атмосферу планеты и не является возобновляемым. После сравнения метанола со сжиженным газом и этанолом авторы приводят его сравнение с традиционным топливом, которое на данный момент играет доминантную роль в транспортной системе мира.

Способен ли метанол конкурировать с традиционными видами бензинового и дизельного топлива? В нынешних условиях ответом будет безоговорочное "да!".
Современный интерес к метанолу начался в 1976 году в качестве замены свинца как октаноповышающей присадки, один из результатов которого стала Калифорнийская программа автомобилей на базе метанола M85 (85% метанола, 15% добавки бензина), которая проходила с 1982 по 2005 год. Вначале это были специализированные транспортные средства на базе метанола, охватывающие весь ряд от легковых автомобилей до микроавтобусов и автобусов. Проводилось тщательное обслуживание и записи как по транспортным средствам на базе метанола, так и по контрольной группе бензиновых автомобилей. Пробег на метаноле оказался ниже, но характеристики выбросов у транспортных средств на метаноле были лучше.

Ускорение транспортных средств на базе метанола от 0 до 100 км/ч происходило почти на одну секунду быстрее, чем у бензиновых транспортных средств, что было значительным улучшением.

Транспортные средства на метанольном топливе выделяют меньше углекислого газа, значительно меньше углеводородов, и гораздо меньше соединений NOx по сравнению с бензиновыми аналогами.

Технически до 15% метанола можно использовать в бензине без каких-либо модификаций, и до 100% при ориентировочной стоимости всего $210 за новые многотопливные автомобили. Эти скромные затраты были бы незначительными при массовом производстве транспортных средств на базе метанола. Поскольку метанол является жидкостью, как и используемые в настоящее время виды топлива, существующую заправочную инфраструктуру можно преобразовать в метанольную с небольшими модификациями. Новые метанольные автозаправочные станции будут лишь на малую толику дороже, чем традиционные заправочные станции.

В то время как данная статья сфокусирована на легковых автомобилях, где метанол является явным победителем над альтернативами, и способен конкурировать с традиционными видами топлива, предлагается заменить тяжелые дизельные двигатели метанольными двигателями внутреннего сгорания. Высокое октановое число метанола могло бы сделать двигатели эквивалентного выхода при половине рабочего объема сегодняшних дизельных "бегемотов" с экономией в весе и достижения повышения эффективности на дорогах от 4 до 9%.

Майкл ЭКОНОМИДЕС - профессор Хьюстонского Университета, автор бестселлера "Цвет Нефти"
Филипп Е. ЛЬЮИС - почетный профессор Университета Корнелл (США)

Тэги:
Лента

Лента новостей