Российская сторона уведомила, что прекращает железнодорожное сообщение с Грузией через территорию Азербайджана по причине малой загруженности вагонов, сообщили Trend в управлении Государственной железной дороги Азербайджана. С 28 мая 2006 года три раза в неделю к поезду Москва - Баку в столице Азербайджана прицеплялись два вагона (плацкарт и купе) до Тбилиси и по той же схеме - в обратном направлении.
По словам представителей АГЖД, летом все вагоны заполнялись нормально. "В настоящее время плацкартный вагон заполняется на 70%, купейный на -30%", - сказали в АГЖД.
Как говориться в сообщении ОАО "РЖД", начиная с сегодняшнего дня прекращается прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Тбилиси. По рекомендации Совета директоров "РЖД" в IV квартале 2006 года компания не будет закупать комплектующие на Тбилисском электровозоремонтном заводе для ремонта электровозов ВЛ 10 и ВЛ 11. Объем закупок планировался в размере 100 млн. рублей.
Эта закупка ранее производилась структурным подразделением компании "Желдорреммаш" для того, "чтобы в качестве дружеского шага поддержать бывших партнеров по Советскому Союзу, в частности, Тбилисский завод".
"ОАО "РЖД" задействует для изготовления этих комплектующих (ранее в России не производившихся) российские предприятия, их производство будет организовано в кратчайшие сроки", - говорит Михаил Гончаров. К производству, в частности, планируется подключить Ярославский завод, Челябинский и Екатеринбургские заводы, а также Челябинский завод "Электромашина".