Азербайджан, Баку, 25 апреля /корр. Trend С.Алиев/ Казахстанский Сенат (верхняя палата парламента) ратифицировал на этой неделе межправительственное соглашение с Азербайджаном о транспортировке нефти посредством системы Баку-Тбилиси-Джейхан (BTC), подписанное президентами Ильхамом Алиевым и Нурсултаном Назарбаевым 16 июня 2006 года. Таким образом, создание Транскаспийской системы транспортировки казахстанской нефти и ее экспорт по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан обретает более четкие контуры.
Для осуществления этого проекта необходимо создание специальной системы по транспортировке казахстанской нефти через Каспий. По оценке специалистов, транспортировка до 20 млн. тонн казахстанской нефти может осуществляться танкерами. Для транспортировки объемов более 20 млн. тонн целесообразнее строительство подводного нефтепровода.
В январе 2007 года в Казахстане подписан документ по созданию Казахстанской каспийской системы транспортировки нефти (Kazakhstan Caspian Transportation System (KCTS)), по которой казахстанская нефть будет транспортироваться в BTC. KCTS будет состоять из терминалов на казахстанском побережье Каспия, трубопровода до порта Курык и танкерной флотилии.
В течение месяца ожидается подписание основных принципов транспортного соглашения между национальными компаниями Казахстана и Азербайджана, а также компаний участвующих в проекте создания KCTS.
Создание системы транспортировки в первую очередь необходимо для четырех компаний, являющихся акционерами проекта BTC (ENI, INPEX, ConocoPhillips и ChevronTexaco) и работающих в Казахстане на месторождении "Кашаган". Они владеют 15 процентами участия в нефтепроводе, что составляет около 150 тыс. баррелей нефти в сутки от общей проектной пропускной способности трубопровода в 1 млн. баррелей. Кроме того, ChevronTexaco участвует в разработке месторождения "Тенгиз" в Казахстане и неоднократно заявляла о намерении транспортировать нефть с этого месторождения через территорию Азербайджана.
Создание системы транспортировки нефти из Казахстана в Азербайджан оценивается в $3 млрд. Для осуществления этого проекта на территории Казахстана необходимо строительство нового трубопровода Ескене-Курык. Предварительная стоимость этого трубопровода мощностью транспортировки около 20 млн. тонн в год, составит около $1,3-1,4 млрд. Строительство нефтеналивных терминалов на казахстанском побережье Каспия оценивается в $500-600 млн. На аналогичную сумму предполагается провести работы по терминалам и в Азербайджане.
В настоящее время на территории Азербайджана имеются терминальные мощности для приема и транспортировки казахстанской нефти по ВТС. Недалеко от Сангачальского нефтяного терминала, где находится головная насосная станция ВТС, расположен нефтеналивной терминал. Этот терминал мощностью перевалки до 10 млн. тонн нефти в год, связан с терминалом ВР трубопроводом, по которому может прокачиваться нефть, доставляемая на него танкерами.
До настоящего времени не согласован также вопрос дедвейта танкеров, которые будут использованы в транспортировке нефти. По оценке казахстанской стороны, для осуществления проекта необходимо строительство танкеров дедвейтом около 60 тыс. тонн, стоимость каждого из которых составляет около $70-80 млн. До завершения строительства этих танкеров предполагается использовать существующие.
С концепцией строительства танкеров дедвейтом 60 тыс. тонн не согласны в Азербайджанском государственном каспийском морском пароходстве (КАСПАР), который является самым крупным перевозчиком нефтеналивных грузов на Каспии. По словам экспертов КАСПАР, использование такого типа танкеров в Каспийском море нецелесообразно. Это объясняется тем, что максимальный дедвейт судна, который принимают порты Каспия, является 13 тыс. тонн (при этом порт Актау принимает такие танкера загруженными только на 12 тыс. тонн). Для использования танкеров дедвейтом 60 тыс. тонн необходимо строительство новой инфраструктуры в виде выносных причалов (при малых прибрежных глубинах длина таких причалов может составить несколько километров). Кроме того, возможно использование малых танкеров для разгрузки большого, однако, по словам представителей пароходства, это экономически нецелесообразно.
Общая протяженность нефтепровода BTC - 1768 километров, из которых 443 км пролегают в Азербайджане, 249 км - в Грузии; 1076 км - в Турции. Строительство трубопровода началось в апреле 2003 года, а его заполнение нефтью - 18 мая 2005 года.
Строительство БТД обошлось в $4 миллиарда. Это расходы на строительные работы, заполнение трубопровода, финансовые расходы и выплата банковских процентов сюда не входят. Сумма общего финансового кредита составляет $2,6 миллиарда.
Акционерами BTC Co являются: BP (30,1 процента); AzBTC (25 процентов); Chevron (8,90 процента); StatoilHydro (8,71 процента); ТРАО (6,53 процента); Eni (5 процентов); Total (5 процентов); Itochu (3,40 процента); Inpex (2,50 процента); ConocoPhillips (2,50 процента) и Hess (2,36 процента).
Связаться с автором статьи можно по адресу: [email protected]