Узбекистан, Ташкент, 21 августа /корр. Trend Д. Азизов/
Государственная акционерная железнодорожная компания (ГАЖК) "Узбекистон темир йуллари" (Узбекские железные дороги) завершила реализацию проекта по развитию ремонтной базы подвижного состава, организации вагоностроения и реконструкции литейного производства "Литейно-механического завода" (дочернее предприятие узбекской железнодорожной компании), сообщил Trend в среду источник в руководстве компании.
По словам собеседника агентства, в рамках проекта стоимостью в 120,18 миллиона долларов проведены реконструкция литейного производства для выпуска стального, чугунного и цветного литья мощностью 25 тысяч тонн ежегодно, работы по развитию ремонтной базы подвижного состава и организации вагоностроения.
В результате реализации проекта завод сможет ежегодно изготавливать до 1,2 тысячи грузовых вагонов, 950 контейнеров, проводить капитальный ремонт и модернизацию до 1,5 тысячи грузовых вагонов.
Финансирование проекта осуществлялось за счет собственных средств "Узбекистон темир йуллари" в размере 71,38 миллиона долларов и кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана на 48,8 миллиона долларов.
Дочернее предприятие (ДП) "Литейно-механический завод" было создано в 2003 году на базе завода "Иргидромаш".
Предприятие специализируется в строительстве крытых вагонов и полувагонов, в области капитального ремонта, восстановления с продлением срока службы грузовых вагонов, изготовления комплектующих и запасных частей для подвижного состава и верхнего строения пути.
"Литейно-механический завод" в 2009 году получил сертификат и разрешение на серийное строительство вагонов в Регистре сертификации Федерального агентства железнодорожного транспорта России, который дает возможность получить доступ к заказам не только на перспективном рынке России, но и Белоруссии и Казахстана, где этот документ действителен.
В Узбекистане общая протяженность железнодорожных путей составляет 4,2 тысячи километров. На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60 процентов грузооборота внутри страны и почти 80 процентов от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.