Казахстан, Астана, 18 февраля /корр. Trend К. Конырова/
Расширение сети АЗС, принадлежащих "КазМунайГазу", может стать естественным регулятором цен на ГСМ, сказал Trend во вторник генеральный директор АО "КазМунайГаз - переработка и маркетинг" Данияр Тиесов.
"Свою задачу мы видим не в том, чтобы доминировать в каждом регионе Казахстана, а в том, чтобы занять какой-то определенный процент в каждом регионе и, таким образом, стать естественным регулятором цен на ГСМ", - сказал Тиесов.
По его словам, на сегодня сеть автозаправочных станций по республике, принадлежащих "КазМунайГазу", насчитывает 341 АЗС.
Данияр Тиесов напомнил, что сегодня в Казахстане розничные цены на ГСМ регулируются государством, в частности министерством нефти и газа.
Но при этом он отметил, что оптовые цены на ГСМ не регулируются государством, так как большой процент нефтепродуктов завозится в Казахстане извне.
"Большой объем нефтепродуктов завозится к нам из других государств, в частности из соседней России. А рыночные цены контрагентов Казахстана трудно регулировать. Если будет регулировка оптовых цен, то возникнет ситуация, от которой мы старались уйти несколько лет назад, когда были системные дефициты ГСМ, и миннефти приходилось в "ручном режиме" регулировать цены в регионах", - сказал Тиесов.
Как сообщалось ранее, премьер-министр Серик Ахметов сообщал, что резкого скачка цен на горюче-смазочные материалы в Казахстане в связи с проведенной одномоментной девальвацией тенге не будет.
Он отметил что любое повышение цен на заправках будет рассматриваться соответствующими государственными органами. И там, где оно будет необоснованно, будет рассматриваться вопрос о лицензии и деятельности этих заправочных и других компаний.
Но редактор нефтегазового портала Сергей Смирнов считает, что стоимость литра горючего (вне зависимости от мировых котировок на нефть) начиная с апреля текущего года повысится. Об этом он сказал Trend.
Смирнов напомнил, что на днях глава нефтегазового ведомства Узакбай Карабалин сделал ряд заявлений о ситуации, складывающейся на внутреннем топливном рынке. В очередной раз отметив, что по бензину и дизтопливу "потребление превышает сегодняшние объемы производства", он назвал объемы планируемого из России импорта: 1,07 миллиона тонн бензина и 650 тысяч тонн дизельного топлива.
"При этом дать прогноз по ценам на нефтепродукты на внутреннем рынке во втором квартале текущего года он не решился. И это понятно. Министерству придется изучать, как повлияет девальвация тенге на интерес российских и местных трейдеров к завозу ГСМ в Казахстан. Время на "изучение" последствий "корректировки" курса тенге (так стыдливо властями называется прошедшая девальвация) ограничено имеющимися запасами топлива, а именно 30-45 днями", - отметил Смирнов.
По его мнению, проведенный правительством одномоментный 20-процентный обвал тенге, скорее всего, сделает импорт российского топлива по существующим сегодня розничным ценам невыгодным.
"Неизбежное и, главное, неконтролируемое повышение оптовых цен столь же неизбежно приведет к необходимости увеличения и розницы. Однако в правительстве о заявленном еще в марте прошлого года решении ввести регулирование оптовых цен на топливо даже не вспоминают", - отметил эксперт.
По его словам, без ответа остается и вопрос, почему до 2013 года в стране практически не было проблем с ввозом ГСМ из России.
"Ситуация на топливном рынке страны стала осложняться именно после введения МНГ приказа №87 от 21 мая 2013 года, ограничившего объемы и сроки поставок нефтепродуктов из России. Тем не менее, совсем недавно Узакбай Карабалин, опасаясь "наплыва российского бензина" и остановки в связи с этим наших НПЗ, заявлял о намерении вновь ввести ограничения на импорт российского бензина в республику. Очевидно, что теперь об этом и речи быть не может", - сказал Смирнов.
По его мнению, все более неуклюжие попытки профильных ведомств стабилизировать ситуацию с топливом лишь укрепляют мнение о растущей утрате властями контроля над оборотом нефтепродуктов в стране.
"Давно уже понятно, что без обеспечения страны собственным и качественным топливом никакие меры административного характера существующих проблем не решат, а, загоняя их вглубь, будут лишь усугублять ситуацию", - резюмировал эксперт.