Азербайджан, Баку, 24 февраля /корр. Trend Э. Исмайлов/
Согласно проекту бюджета ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи", которое является оператором строительства грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), общий объем расходов на реализацию проекта в 2014 году составит 170 миллионов долларов.
Проект бюджета ООО на 2014 год был рассмотрен в понедельник в Баку в ходе заседания координационного совета БТК.
Бюджет охватывает работы по реабилитации, реконструкции и строительству железнодорожных участков Марабда-Тетрицкаров и Цалка-Ахалкалаки; строительству станции Ахалкалаки с учетом создания пункта по смене тележек пассажирских и грузовых вагонов и перегрузки грузов, строительству вокзала станции Ахалкалаки, железнодорожного участка Ахалкалаки-Карцахи, техническому и авторскому надзору над строительством, экспертизе проектов.
Как говорится в проекте, капитальные затраты ООО на этот год запланированы в размере порядка 164,2 миллиона долларов.
Из общего объема капитальных расходов более 156,83 миллиона долларов (95,51 процента) будет направлено на строительные работы, более 2,07 миллиона долларов - проектирование, свыше 3,8 миллиона долларов - технический и авторский надзор, немногим более 868 тысяч долларов - экспертизу проектов, 273,74 тысячи долларов - финансирование мероприятий, предусмотренных законодательством для строительства, около 306 тысяч долларов - расходы на независимого эксперта, а также 33,4 тысячи долларов предусмотрены на другие расходы.
Как ранее говорил глава АО "Азерйолсервис" (дорожно-транспортная инфраструктура) министерства транспорта Азербайджана Джавид Гурбанов, завершение процесса создания БТК, которая соединит Азербайджан и Турцию, станет возможным к середине 2015 года. В общей сложности в рамках строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, протяженность которой составит 180 километров, уже завершены работы на 100 километрах железнодорожного полотна. Уже в конце 2014 года в рамках проекта планируется провести пробный пуск испытательного тепловоза по железной дороге из Азербайджана до границы Грузии с Турцией.
Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) осуществляется, согласно Указу Президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс от 21 февраля 2007 года.
В соответствии с соглашением, подписанным между правительствами Азербайджана и Грузии, средства через Международный банк Азербайджана были перечислены ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи", созданному для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железнодорожного участка Марабда-граница с Турцией и соответствующих инфраструктурных объектов.
По данным на первое января 2014 года, с начала финансирования ГНФАР проекта создания БТК было выделено 464,1 миллиона долларов. В 2013 году на реализацию проекта из Нефтяного фонда было выделено 32,7 миллиона долларов против 151,5 миллиона долларов в 2012 году.
Согласно бюджету Госнефтефонда на 2014 год, на проект БТК из Госнефтефонда планируется выделить 132,311 миллиона манатов.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги "Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси", что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Официальный курс на 24 февраля составляет 0,7845 AZN/USD.