Баку, Азербайджан, 17 ноября / Trend /
Азер Ахмедбейли, эксперт аналитического центра АМИ Trend
Последним из трех проектов, рассматриваемых в качестве маршрута транспортировки газа с азербайджанского месторождения "Шах Дениз", который еще не был "пропиарен" в Баку, оставался проект Трансадриатического трубопровода (Trans Adriatic Pipeline, ТАР). Наконец, вслед за визитом президента Австрии, выразившего поддержку проекту "Набукко", и приездом министра энергетики Греции, сторонника проекта ITGI (интерконнектор Турция-Греция-Италия), в Баку на встречу с руководством Азербайджана прибыла министр энергетики Швейцарии Дорис Лойтард. Как было сказано в пресс-релизе посольства Швейцарии в Баку, выпущенном за несколько дней до приезда госпожи Лойтард, главная цель визита это поддержка проекта ТАР, акционером которого является, в том числе, швейцарская компания EGL.
Сразу обращает на себя внимание один факт. Как говорится в опубликованном недавно отчете ТАР, пропускная способность трубопровода может быть увеличена до 20 миллиардов кубических метров в год. "Несмотря на то, что изначальная проектная мощность ТАР составляет 10 миллиардов кубических метров в год, несколько вариантов строительства позволяют удвоить ее при незначительных инвестициях, - говорится в отчете. - Для подводного участка может быть использована труба большого диаметра, которая будет пересекать Адриатическое море на глубине не более 810 метров. При таком выборе трубопроводных измерений для дальнейшего расширения мощности необходимо лишь дополнительное сжатие".
Возможность расширения мощности трубопровода вдвое при незначительных инвестициях это весомый аргумент в пользу проекта, особенно на фоне заявления спецпосланника Госдепа США Ричарда Морнингстара, который неожиданно для многих высказал в Баку мнение о целесообразности начать реализацию Южного газового коридора с трубопровода меньшей пропускной способности с возможностью его дальнейшего расширения. Конечно, одним из решающих факторов, если не самым, в выборе маршрута будет тарифная цена на прокачку газа. Но, возможно, в не меньшей степени участники консорциума "Шах Дениз" вынуждены принимать во внимание и финансовый кризис в еврозоне. Может, в какой-то мере, именно тяжелая финансовая ситуация, заставляющая ЕС сокращать расходы на инвестирование крупных проектов, наряду с отсутствием конкретного соглашения между ЕС, Азербайджаном и Туркменистаном, делает "Набукко" с его стоимостью неподъемным грузом, по крайней мере, на сегодняшний день, и Морнингстар дипломатично озвучил эту мысль, сместив акцент в пользу более мелких проектов.
ЕС, в лице своих лидеров Германии и Франции, всячески пытается не допустить развала еврозоны, первым шагом к которому может стать выход из нее Греции. В этой связи есть еще один аргумент, говорящий в пользу проекта ТАР. В августе консорциум проекта официально заявил об увеличении протяженности газопровода дополнительно на 300 километров (греческая часть), увеличив, таким образом, общую протяженность до 800 километров. Как сказали официальные представители консорциума, это решение подтверждает и укрепит в дальнейшем обязательства ТАР по отношению к Греции, сделает возможным создание новых рабочих мест и обеспечит для Греции инвестиции в размере свыше одного миллиарда евро в период тяжелого финансового кризиса в стране.
Еще один факт, о котором следовало бы напомнить: норвежская Statoil является одним из акционеров проекта ТАР (42,5%) и одновременно имеет 25%-ю долю в консорциуме Шах Дениз. Можно предположить, что среди участников консорциума проект ТАР имеет авансом один голос "за", что было бы вполне естественным.
Как заявил вчера советник главы SOCAR Мурад Гейдаров, выбор маршрута поставок азербайджанского газа в Европу имеет большое значение с точки зрения поставок не только с месторождения "Шах Дениз", но и с таких перспективных структур, как "Нахчыван", "Бабек", газа глубокого залегания на блоке нефтегазовых месторождения "Азери-Чираг-Гюнешли" и других месторождений. Это, безусловно, повышает шансы проекта ТАР, обладающего потенциалом для дальнейшего значительного расширения пропускной способности.
Однако не стоит забывать и про четвертый маршрут транспортировки, предложенный ВР, который предполагает доставку газа через Болгарию в страны Юго-Восточной Европы - региона, пожалуй, больше всех нуждающегося в альтернативных маршрутах поставок.
ТАР является одним из проектов Южного газового коридора. Трубопровод будет начинаться в Греции, пройдет через территорию Албании и Адриатическое море и далее в Италию. Оценочная стоимость проекта составляет 1,5 миллиарда евро. В Италии и Греции трубопровод будет подключен к уже существующей газотранспортной инфраструктуре. Общая протяженность трубопровода около 800 километров. Акционеры: швейцарская EGL (42,5%), норвежская Statoil (42,5%), немецкая E.ON Ruhrgas (15%).