Германия, Лейпциг, 23 мая /корр. Trend Э. Мехтиев, Э.Исмайлов/
Вопрос строительства железной дороги Нахчыван-Карс, которая станет второй железнодорожной линией, соединяющей Азербайджан и Турцию, является актуальным. Об этом сказал в пятницу Trend заместитель главы Государственного управления железных дорог Турции Назим Бюкюлмез.
Нахчыванская Автономная Республика (НАР) находится в блокаде из-за оккупации Арменией 20 процентов азербайджанских земель. Сообщение с НАР осуществляется либо по воздуху, либо автомобильным транспортом через Иран.
"Сроки реализации этого проекта не определены, однако, его подготовка продолжается", - отметил Бюкюлмез.
Как ранее говорил глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ариф Аскеров, работы по реабилитации железной дороги азербайджанская сторона будет проводить самостоятельно, а вот вопрос о том, каким образом будет организован процесс строительства железнодорожного участка на территории Турции, будет еще рассматриваться. Турецкая сторона может осуществить эти работы самостоятельно, но не исключается возможность участия азербайджанской стороны в этом процессе в какой-либо форме.
В рамках проекта строительства железной дороги Нахчыван-Карс предусматривается также реконструкция железнодорожных путей от границы с Ираном до Садарака, а также прокладка еще 10 километров путей.
По предварительным данным, на реализацию проекта строительства железной дороги Нахчыван-Карс потребуется один миллиард манатов.
Замглавы Государственного управления железных дорог Турции также отметил важность строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая призвана соединить железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции.
"Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс позволит обеспечить транспортировку грузов из Центральной Азии в Европу через Азербайджан, Грузию и Турцию", - сказал Бюкюлмез.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. Завершение процесса строительства железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс, которая соединит Азербайджан и Турцию, станет возможным к середине 2015 года.
Официальный курс на 23 мая составляет 0,7844 AZN/USD.