Азербайджан, Баку, 7 февраля /Trend/
Новый материал для покрытия биполярных пластин топливных элементов, керамический MaxPhase, выпускаемый шведской компанией ImpactCoatings, призван изменить экономику топливных элементов на метаноле за счет значительного снижения производственных затрат.
Стоимость биполярных пластин в настоящее время является одним из основных препятствий, стоящих на пути широкой коммерциализации технологии топливных элементов. Новый материал, названный MaxPhase, представляет собой альтернативу покрытию металлических биполярных пластин золотом, методу, в настоящее время используемому для предотвращения коррозии пластин.
"Сегодня мы можем обеспечить покрытие стоимостью пять долларов за киловатт, и рассчитываем значительно раньше времени достичь стоимости, поставленной министерством энергетики США цели в один доллар за кВт на 2017 год", - считает Хенрик Льюнгкрантц, генеральный директор ImpactCoatings.
Керамический материал MaxPhase представляет собой коррозионно-стойкое, электропроводящее керамическое покрытие, которое наносится путем физического осаждения из паровой фазы. После тестирования, проводящегося в течение более 2500 часов, новый материал был признан пригодным для использования в топливных элементах с протонообменными мембранами (PEMFC), а также в топливных элементах с прямым окислением метанола (DMFC). Пластины с покрытием MaxPhase во время испытаний показали суммарную производительность, эквивалентную позолоченным биполярным пластинам.
Топливные элементы на метаноле - это специальные экологически чистые устройства, которые способны преобразовывать высокоэнергетическое топливо метанол напрямую в электроэнергию. Они являются источником энергии для компьютеров, мобильных телефонов, военного оборудования и других приложений, получающих питание от топливных элементов, создаваемых такими ведущими производителями оборудования, как Samsung и Toshiba.
Топливные элементы на метаноле работают бесшумно, при относительно низкой температуре, и предлагают более длительное время эксплуатации по сравнению с сегодняшними батареями.
Источник: www.materialsforengineering.co.uk